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tomliu36 wrote:
對照現在自己狂推的A...(恕刪)
本篇是車主DIY檢修篇~抓出老化與固障的不良原因~車主不需經過店家或他人就可以按圖索驥~查出A32常見的故障與不良排除~A33也超過十年了~故障問題相同
要用什麼替換線材~車主自己採購即可~!!
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檢測與接地強化後仍不理想的檢查與修復(本篇有更換電腦噴射線車主可以跳過~或研究研究) |
閒來無事時一時興起又繞了台灣大半圈(環島NO.第十一圈)
哞~~~~~!!是恐龍........
車不就是一些老化固定的毛病~
想藏私???~我一個一個分享來讓大家知道~搞定這個車~自己來也可以很簡單
在買了第二杯半價的咖啡趁熱喝時~想找出如不更換電腦噴射線組~要怎麼補救與維持
(換這條線說麻煩還真是麻煩~天又那麼熱~馬子也沒一個~還是一個字~懶得換~我就是不換~咬我呀)
翻了翻MOBILE01車友的分享文章時發現~這個問題已經有維修相關經驗車友分享過了~
可能該篇討論並不熱門~所以未被重視所以隱沒文海中~太可惜了
這張照片裡就是A32噴油嘴在老舊時噴頭硬化脆裂的鐵證~超過十年以上未清洗更換噴油嘴噴頭的~有空自己注意一下吧~噴嘴頭脆化斷裂噴油嘴油封一噴掉~車子會馬上行進間熄火~而且油軌油壓一失去~就再也發不動~要叫拖車了~!!
噴油嘴清洗可以一次搞定~網友有分享資訊店家~自己爬文吧~!!
您看看~沙包那麼大的電腦噴射線~落落長~白色插槽連接了頭段主引擎電腦
藍色插槽連接了變速箱電腦~
然後一路下來噴油嘴接頭考耳接頭感知器接頭一大堆元件然後連接到末端變速箱~就只有中段位置那兩個小小的接地~~~
說真的~那兩點噴射電腦線接地一不靈光~車會順?鬼都懶得理你~!!
這是傳說中的密技嗎??????不是啦~
讓我們繼續看下去~~~~~~
由原廠技術文獻中提出~電腦噴射線組在連接引擎本體的兩個噴射線接地在故障排除時要特別注意
比照CEFIRO在A32與後期A33/34電腦噴射線接地位置的鎖點來比對與印證
A32電腦噴射線的重要鎖點位於引擎進氣岐管旁~位於噴油嘴與下岐管的位置
(也就是溫度高溫散熱不利的位置)
而A33電腦噴射線的接地重要鎖點位置已經在發現問題後改良至散熱較好的內鏈正時鏈條蓋上
也可以發現A33的接地壓接銅片甚至有考量到引擎的熱會由銅線傳導到線體本身~有考量簍空與散熱的設計
原A32線材銅線與高溫引擎本體本身經由長時間的熱漲冷縮~電線本體與絕緣塑膠會慢慢滲入濕氣~
加上電流經過慢慢氧化而發生接點與線材氧化電阻增生而訊號不良的情況
拆開A32噴射線接地點兩點~剪掉原本銅片接頭~順著地線一直剝開去皮3.5公分所見~
完全都是氧化後深黯的顏色與少許銅綠氧化物(補圖中)
這個接點氧化的問題在舊款A32車型VQ20/25/30完全一樣(加速頓~換檔不順~無力~耗油)
怎麼用最經濟又有效的方式改善呢????????
哎呀~肚子餓了~~~~先去吃個飯去~
腦筋動得快的車友大概已經知道自己要怎麼搞定了~
本文未完成~~~~~~SORRY~~~先看看美女吧~!!
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圖1.PO文,表示一格油,跑200公里
圖1.內文說:台北=>花蓮,,一大格油跑168公里
圖2.
圖1.:
1.圖文表示:CEFIRO一桶油是50公升
2.一桶油,高標理想值=800公里
3.加滿油開到燈亮,有850公里就很神了
4.一公升16.5公里,神不神?
請問車友網友,CEFIRO 油錶指針一格的油量.
是16公升? 或是13公升?
(CEFIRO一桶油70公升,儀錶總共四大格)
168/16=10.5公里(台北-花蓮,實際的油耗)
200/16=12.50公里(平常一大格跑200公里,實際的油耗)
168/13=12.92公里(台北-花蓮,灌水的油耗)
200/13=15.38公里(一大格跑200公里,灌水的油耗)
(35U引擎,最佳12.5公里(200/16=12.5),卻號稱15公里/升,差別很大~~~~)
偶的一公升16.5公里,神車?
為何只能算是~~還可以呢???)
圖2.,加油95現金1000元,里程只跑305.9公里
又說:
加油1000元,如果只跑250公里,就該進廠維修(95加1000元=28.5公升,)
那麼圖2,自己加了1000元,才305.9公里,該怎麼解釋?
250公里與305.9公里,有差嗎?
這樣子,號稱一公升15公里,數學?
1000元/35.2(升)=28.4公升
305.9/28.4====>一公升才跑10.77公里
圖1與圖2,明確佐証:
35U的, 在環島時,
一公升只能跑10.5~10.77(公里)
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其實對我而言,
我心中對於cefiro 的油耗並沒那麼在乎~
cefiro 3.5,
馬力258 匹,真的也非常夠了~
油耗???哪台大馬力的車會有漂亮的油耗??
10 年車,代表10年前的引擎技術,能有如此表現,我覺得也知足了~
畢竟不是油電車,也並非現在引擎缸內直噴來的有效率~
若真的要省油耗,
我的見解如下:
(1) 更換應該要汰換的零件,比如壓縮機,發電機,以及各類軸承,會影響到機械運作的,都應該換
10年車,很多東西也確實該換了~機械效率達到最佳狀態,自然油耗也會漂亮
(2) 輪胎胎壓打高一點,減少與地面的接觸,自然會省下一些,但是會急踩急煞的暴力車主比較不適用,
畢竟這也會減少抓地力
(3) 該清積碳的,清油泥的,清噴油嘴的,換線路的(10年老線也該換了),自然也不要去省,
對待引擎像朋友般,引擎自然會回報你應該輸出的效率~
很多車主喜歡這邊省,那邊省,試問,你讓一個生病的車子來談油耗,這樣對嗎?
我舉我的例子好了,
cefiro 3.5
之前引擎大整理,換正時鍊條,換掉3個張力調整器,換掉引擎線組,油氣回收還是有保留,吸氣泡棉在理論上也是可行,
拆掉了VSD(老闆說你要這個東西幹嘛?258會變285 嗎?),優點不多,
但是他說了一句重話,vsd 只會讓考耳壞更快,NISSAN 的各車系考耳都比TOYOTA 不耐用~
換了17吋大腳,實際跑的里程數一定比儀錶板上的里程數來的更遠(因為當初CEFIRO 是配215/55/16)
現在我的輪胎是215/55/17~
從林口去台北接我媽去竹山,一整天下來,儀錶板的里程數是532km, 我加45公升去跑,
高速公路時速都是120km/hr,
看起來好像是532/45=11.8km/L
但是換算了實際里程16"換17吋輪胎,1公里會多跑79公尺,
532x1.079/45=12.75km/L
我相信,高速這個數據,我知足了,
若要油耗更漂亮,
以後我就時速100KM/hr 去開,
我相信一定可以破 13km/L,
但是,我享受不到大馬力的快樂,
這也違背的我當初買CEFIRO 3.5 的初衷,
總之,油耗~因人而異,我相信,大家的想法,是喜歡想CEFIRO 的優點而想去整理或者優化,
我喜歡這台車,是因為他在高速賓士時,他的雙B殺手的動力輸出真的不是蓋的~
人要比車凶,上次凌晨在桃園回林口以200km/hr 超越BMW 時,
我相信對方車主一定是很訝異我的車還能跑這麼快~
我只能說,
你給車子付出多少心,他自然會回報你~
謝謝大家聽我廢話這麼多~
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招财进宝0219 wrote:
若真的要省油耗,
我的見解如下:
(1) 更換應該要汰換的零件,比如壓縮機,發電機,以及各類軸承,會影響到機械運作的,都應該換
10年車,很多東西也確實該換了~機械效率達到最佳狀態,自然油耗也會漂亮
(2) 輪胎胎壓打高一點,減少與地面的接觸,自然會省下一些,但是會急踩急煞的暴力車主比較不適用,
畢竟這也會減少抓地力
(3) 該清積碳的,清油泥的,清噴油嘴的,換線路的(10年老線也該換了),自然也不要去省,
對待引擎像朋友般,引擎自然會回報你應該輸出的效率~
很多車主喜歡這邊省,那邊省,試問,你讓一個生病的車子來談油耗,這樣對嗎?
215/55/R17 輪周長2.099525934
215/55/R16 輪周長2.019729497
所以,輪周長的修正里程的比值,應該是1.0395
532x1.0395/45=12.289km/L
VQ35 高速120,能有12.289km/L,粉強,粉省油了
依據工研院汽車測試資料
時速120與時速100的阻力功率差異,大約3.8KW
相當於每小時多1.8公升的油耗
大大時速120,
也就是說,跑了120公里的油耗=120/12.289=9.765公升
如果等距離120公里,以時速100來測跑的話,
會用的油料(9.765-1.8)=7.965公升
時速100,最理想的油耗就是15.0KM/L
120/(9.765-1.8)=15.0
~~~~~~~~~~~~~~分隔島~~~~~~~~~~~~~~
A34 3.5用的變速箱與3.0同一規格
當大大的120時速,引擎轉速是2500RPM
這時,您家的阿肥,只有展現107馬力
離最大馬力258還有一大段空間
所以,再輕輕一踩油門,
VQ3.5的動力仍如泉湧般的渲洩
爽啦~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~分隔島~~~~~~~~~~~~
忍不著,還是要再酸炮一下,
那位帶您去板*優化的老芋仔之子
連偶剛剛計算的基礎理念都構不到一點邊
只會唆使車友買玩具VSD+土炮接地線~~~~~~~~~~~
