eugene0120 wrote:
應該不是這樣吧~
在中國仇日的情節還是蠻嚴重的.....
至於汽車像在上海，滿接都是大眾(福斯)的車
日系車在比例上真的算少!
請看下圖：
(資訊來源： 中國「汽車之家」)
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gladiator wrote:
是嗎？就我所知Honda給的採購價格也不低阿，何以確定Toyota幾乎是業界最高？何以見得？你有資料比較嗎？而且是Tier不是tie...，事實上兩間給的是個合理價格，而不是給一個最高價格，這點我想上游供應商也很感激，所以雙田也得到供應商的大力合作不是嗎？
首先，感謝糾正我的typo，我下次會特別注意的。
至於Tier1的供應商，gladitor也很清楚，為何雙田要付所謂的"合理價格"?不就是規格比較高嗎?不然以雙田的銷售量，尤其是豐田，每一台國產車的月販台數都是以千台來計算的，可以輕易拿到"最低"價格，而不是"合理"價格。
至於價格，至少我接觸過的Tier1供應商都是這樣跟我說的，不然他們被國瑞一天到晚盯，國瑞不給所謂的合理價格，難道廠商是被盯爽的嗎??其實我都覺得自己拿這種內部消息來跟大家討論，是很難說服大家的，只是看到有人拿特定零件價格來證明這台車是比另外一台好，我覺得實在不夠客觀，包含我自己的說法我也不認為客觀到哪裡去，就當多個說法讓大家參考一下就好了。
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susywang wrote:
車寬同級車=>...(恕刪)
沒錯!!不要以為差那幾公分沒感覺!!從正面看車子整個感覺平穩;氣派多了!!(N牌的車近幾年來都做的偏
高;偏窄) 真不像當家旗鑑!!
另外角度來說,這其實看個人對車的喜好與包容度,像小弟對車內異音與引擎入檔後斗動非常厭惡,因此
當初才會選擇V6的引擎,耗油則列為第二選擇(V6一定比橫4耗油),換句話有的人不太會去注意車寬視覺,
因此差幾公分並不會太過在意!!
還有或許車友會認為咱們N牌車內空間很大,腳部空間更是對手無法超越的,其實小弟也認真研究過,發現
是因為N牌車高比它牌來的高,A柱跟C柱比較沒那麼流線,然後儀表板總成往前置放,後座坐椅也可往後擺
(類似1995~2000年克萊斯勒那種座艙前移的理念),才會讓我們有大空間的感覺,市面上的小車不管哪個
品牌,只要強調小車大空間,強調腳部空間充裕的,不是車側門板變薄,就是車身特別高,不然各位前輩您有
機會注意看看!!
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