psza wrote:
ABS本來就不能縮短煞車距離，不知您的認知是從哪裡學到 ..
wiki
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E9%8E%96%E6%AD%BB%E7%85%9E%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1
指正別人前 先自己搞清楚...
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darren5 wrote: wiki
您提供的網址裡面也提到
在普通瀝青路面上，特別是在路面濕滑的情況下，ABS能夠明顯改善車輛的剎車動作，縮短剎車距離。
在鬆軟的路面上，比如沙地、雪地，ABS會明顯增加剎車距離。
就因為ABS只在某些條件下才能縮短煞車距離
所以車廠都宣告ABS不能縮短煞車距離，而是配備ABS是為了在緊急煞車時，還能夠控制車輛方向
BAS、EDB等緊急煞車輔助系統、煞車力道分配系統，才是車廠用來縮短煞車距離的配備
darren5 wrote: 指正別人前 先自己搞清楚...
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那為什麼我買車還是要買有ABS的車呢
1.ABS可以在我一邊緊急煞車，一邊轉方向盤的時候，讓車頭聽我的話
2.我99%都在柏油路上行駛，而且就算我練到腳踩控制距離煞車可以比ABS還要短，也不見得每一次遇到緊急情況都能夠反應得過來
3.我家只有我會考慮做這種練習，我老婆有時也是需要開車的
假設我老婆用兩台同型車做緊急煞車，有ABS的煞車距離比較一致，沒ABS的可能兩、三次煞車距離較ABS短，七、八次較ABS長
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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ABS-Anti-lock Braking System, 防鎖死煞車系統。
近年來由於消費者對安全的日愈重視, 大部份的車子
都已列ABS為標准配備。在沒有ABS時代, 當緊急煞車
通常會造成輪胎鎖死, 此時你將會發覺煞車距離反而
變長, 並且如果是前輪鎖死時車子由於失去側向轉向
力, 會造成仍會一直向前行無法轉向的現象, 而如果
為後輪鎖死時則可能會造成後輪失去側向抓地力, 而
變成車行方向無法控制。
ABS 是常規制動裝置基礎上的改進型技術。它的工作
原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感
器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急
制動時，一旦發現某個車輪咬死，計算機立即指令壓
力調節器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復
轉動。 ABS的工作過程實際上是咬死－鬆開－咬死－
鬆開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界咬死的間
隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、
甩尾，防止車身失控等情況的發生。
PS: ABS的點放控制次數並非固定，點放次數是取決
行車速度及剎車on-off反應時間
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xlkoala wrote:
其實煞車鎖死時，方向盤還是可以轉動，只是車頭的方向沒辦法控制 (依慣性沿著切線方向滑出)
這就是所謂的推頭吧
若是已經推(打滑)出去了
煞車又鎖死
基本上煞車根本無用= =
且因為鎖死會造成更嚴重的打滑
所以才會有ABS這種產物吧
xlkoala wrote:
而且煞車系統鎖死後，會過熱的是輪胎而不是煞車
因為來令片跟碟盤咬死時，兩者之間不再有摩擦生熱，反而是輪胎跟地面摩擦生熱
感謝大大指正
雖然知道他實際做動時的感覺跟用處
但是就是不知道該怎麼說出來阿~= =
不過其實ABS在某些場合的確會讓人冒冷汗阿
像小弟有次下雨天在秀朗橋上
時速70踩煞車時
應該是壓到路面接縫處吧
總之整個ABS開始劇烈的做動
當時狀況是在金屬面上輕微打滑
若是回到柏油路上應該就可以恢復抓地力
可是ABS卻沒這麼聰明
那時的感覺是我踩煞車了 可是ABS一直讓煞車鬆開阿~>"<
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