轉載第二代TIIDA 的車尾鋼性 潰縮 已大幅提升

那種大客車要在那又短又窄的匝道上飆上80還要過彎
我可以跟你說!!絕對不可能~~~~
車身重+現在都是278匹FUSO 263/280匹HINO小馬力車為主+重心高
小馬力車加速都很龜...上匝道還要爬坡 本身動力不強又要爬坡
這種車開80還過匝道 沒翻車大概乘客都罵翻天了
還有 小馬力遊覽車都只配被排氣輔助煞車跟歐系車配電磁或油壓輔助煞車相比
輔助減速力道真的差很多...
這種大車的速度感本來就比小車強烈....
經常坐 常常司機才開50幾 上面乘客區坐起來就覺得快70了
能保護車主全身而退的車就是好車~~祝車主早日康復
高速公路正常開 事故比例比開平面道路低多了(平面路還要擔心有人跑來撞你)
這代TIIDA的底盤跟車身都跟前代比強化不少(尤其B柱跟底盤相接部分還有車尾)
應該也要慶幸後面百分之百潰縮吸收撞擊力道 如果是偏撞就有可能一邊的乘客區會消失..
大客車的時速多少是其次
重點在於 TIIDA 被撞之後,彈了出去
這一彈才是重點,如果被大客車以高速撞,TIIDA是原地不動,那就不知要潰縮到哪邊了


很重要的一個安全性零件才是重點: 主動式頭枕
被後車撞,主動式頭枕的保護才是重點

TIIDA有沒有這安全配備我就不知了


通常大客車上匝道都會有彎路再直線加速,
常理判斷根本不可能達到時速80公里,
看了一下被撞擊後車子前移也在極短距離停住.
看來發文者誇張行事成分居多.
又在看圖說故事毫無科學根據可言

MR'Q wrote:
跟前一代 比 這代5...(恕刪)


你時速80~100的概念哪來的?

200點求解...
我覺得巴士的時速約50km/h。
剛剛有去看車 他有提到安全性這點 不知道是有沒有這麼神
r 大:

人平安較重要!!
今天報紙上也登了.....

希望您能得到圓滿的解決!!
那又怎樣? 會買的還是會買 不買的就算你做得再好也不會買單...
想賣車還是多去跑客戶吧...

johnson wang730206 wrote:
你那車況根本不是客運...(恕刪)


@@重力加速度是由上方掉落......不是水平...物理課要重修了...
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