JJ303 wrote:
一個車廠被政府保護幾...(恕刪)

所以獲利表現也看到啦!裕日車去年的獲利率只是前年的一半,股價從四百掉到破三百,再不覺醒就是愧對股東及國人
台灣車廠裡 最有成本可降價的 是 成本a最大的廠 一但降價 其他廠必降 因為 競爭法哲

而買一部車最核心 最多錢的 就數 引/變 這2部分 車價佔一半

心:引 肺:變 *(人員研發/製造/測試/上市 這都是需要時間/金錢)


而很多台灣消費者看到abs/esp這點車廠都不給是 很好的開始安全觀點(代表安全觀念有改進跟人命有關 是
無價)

可是 太多台灣的試駕文章 都會 故意避開 這點(引/變是否太久不變 ) 因為 世界在進步

心/肺不變 成本更低 賺更多

(如:國產一部車 在引/變 上一直不改變 同時 在安全配備上也只給2安+abs 而其他車廠在引/變 一直

跟世界同步 但在 安全配備上一樣 谁成本a更大 谁有很多成本可降價?? 但abs不給也要罵 狠狠的罵)

而國產 引/變 只有1~2廠牌比較常聽/看到 出問題

請各位大大去想一想 看一看

當一車廠只有一車種使用10多年快近20年的引/變時 也就罷了 當有3車種使用 成本/股本就賺很大


acom66 wrote:
多麼久遠的事情了, 現在是還有政策保護裕隆一家嗎?
真的裕隆這麼扶不起贓害台灣的汽車產業, 為何其他日系組裝廠不自己自創品牌來造車呢??
一面翻舊帳, 一面又無法找出哪一家台灣組裝廠有勇氣出來自創品牌造車.
只好找納志捷出一口鳥氣,是這樣說的嗎?
反正在下短時間內是不會買納智捷的車的, 但是在下樂見納智捷繼續朝著世界級車廠前進
世界級車廠對目前的納智捷來說是個笑話, 不過, 人生嘛~~總要往前看.
悲觀的人只會翻舊帳
失敗者只會持續唱衰
雖然在下知道納智捷未來是艱苦的......





保護了多少年

這麼年來多少不得不買國慘車的錢進了嚴家口袋

這種影響整體產業走向甚鉅的玩法對兄台來說竟然只算是『翻舊帳』?!

兄台還真是事不關己、雲淡風輕阿....
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
我只能說, 現國產車只是在利用一般國人對車子安全性不重視在獲利而已, 看看Nissan及中華三菱的國產車即知 ! 還一直在那裡強調空間, 舒適, 安全性反而偷掉, 全世界只有這些國產車在走回頭路, 然後又賣超貴, 個人最無法接受就是用價格制定安全係數, 入門款及中間款不把安全當一回事.

隨著國人漸漸重視安全性, 這些不重視安全性的國產車就會愈來愈少人買, 早晚有一天會被國人唾棄.

大家再來看看, Nissan X-Trail要如何來操作, 個人認為和new outlander差不多, 賣到九十萬了, 只有二顆SRS, 沒有ESP, 實在是賺太大了, 沒說你不能賺, 但總要有點企業責任及良心.

PS. 國內ESP測試中心已經於2014年成立, 但在這些國內車廠的遊說下, 要到2018年才能將ESP列入標配, 實在是一場笑話. 蚊子中心又多了一間.
阿王兄 wrote:前幾頁以及這一頁樓上五位大大講得太好了!...(恕刪)

你說的是:N牌。

我的的是:T牌。

N牌偷的是:安全一成本。如ABS十ESP十4安(6-2)。
引/變成本上:一直和世界同步。

T牌偷的是:给回一小部份的安全成本。如在有ABS的車型上裝回ESP。
但安全氣囊上一樣偷4安(6-2)。
在引/變成本上:有多种車型改型心肺不改。

單單只是從成本上:誰A的更多?誰才有更多的本$來帶动国產其他車廠商降價?

打蛇打七寸,擒賊先擒王。






第一.你po錯版了,應該po去L牌,因為他不care Nissan

第二.要抵制的不是Nissan,台灣的Nissan是日產與裕隆合資的,雖然以裕隆佔多股,但你以為這樣凡事裕隆決定就好了嗎?太天真了,擋東擋西的是日產,而原因是?自己想吧。所以真正該抵制的是100%裕隆經營的L牌,如果你知道L牌的人是如何揮霍"祖產"的,那就應該好好把矛頭轉向該牌,這樣某位富二代才會知道痛。

第三.除了抵制該牌就夠了嗎?錯了,最賺錢的並不是他所代理的汽車產業,而是...自己想吧,至於這個你想抵制也無從抵制起。

最後,你到底期望這位富二代能給你怎樣的回應?別想太多了,我只能說對於真正白手起家的郭台銘跟張忠謀還有以故的台塑集團創辦人王永慶等這些人,才夠資格稱做企業家,才是真正有在用腦用心用眼最後才是用嘴去管理與經營的,至於你講的這位喔...光看他在鎂光燈下受訪所講的話的內容以及散發出來的氣度就知道了,只能用兩個字來形容。
aknakn wrote:
你說的是:N牌。

我的的是:T牌。

N牌偷的是:安全一成本。如ABS十ESP十4安(6-2)。
引/變成本上:一直和世界同步。

T牌偷的是:给回一小部份的安全成本。如在有ABS的車型上裝回ESP。
但安全氣囊上一樣偷4安(6-2)。
在引/變成本上:有多种車型改型心肺不改。

單單只是從成本上:誰A的更多?誰才有更多的本$來帶动国產其他車廠商降價?

打蛇打七寸,擒賊先擒王。
(恕刪)

角度不同
看遠一些
從台灣造車的歷史和累積搜刮的財富來看,誰比較過份?誰負的社會責任較大?
答案是N而非T
而N只是在該集團中的一部分

前者集團在台灣的資產和所賺的錢
後者10個也比不上其1個
因為該本土品牌所負的台灣社會責任大於外來公司,所以我會針對前者.

Lawrence0430 wrote:
第一.你po錯版了,應該po去L牌,因為他不care Nissan

第二.要抵制的不是Nissan,台灣的Nissan是日產與裕隆合資的,雖然以裕隆佔多股,但你以為這樣凡事裕隆決定就好了嗎?太天真了,擋東擋西的是日產,而原因是?自己想吧。所以真正該抵制的是100%裕隆經營的L牌,如果你知道L牌的人是如何揮霍"祖產"的,那就應該好好把矛頭轉向該牌,這樣某位富二代才會知道痛。

第三.除了抵制該牌就夠了嗎?錯了,最賺錢的並不是他所代理的汽車產業,而是...自己想吧,至於這個你想抵制也無從抵制起。

最後,你到底期望這位富二代能給你怎樣的回應?別想太多了,我只能說對於真正白手起家的郭台銘跟張忠謀還有以故的台塑集團創辦人王永慶等這些人,才夠資格稱做企業家,才是真正有在用腦用心用眼最後才是用嘴去管理與經營的,至於你講的這位喔...光看他在鎂光燈下受訪所講的話的內容以及散發出來的氣度就知道了,只能用兩個字來形容。
..(恕刪)


你真的以為我天真到會期盼嚴董給我回應?我天真到不知道與日產合作協定裕隆會受制?(我已說過裕隆錯過黃金發展期)
PO在N板有我的原因,我也想PO在L板但是這是重複PO與規定不符.
不過你最後一段話說得很有道理.
台灣之光
ABS沒標配
不給6氣囊車款
改外觀不改內容
為了自己的品牌
把美系品牌弄倒
台灣之光
阿王兄 wrote: 角度不同 看遠一些 從台灣造車的歷史和...(恕刪)


角度不同:对

你看以前
我看现在

以前己过事難追
现在當下追未來

現在誰降民有利,眼光看遠一點看未來
誰A成本非常多?一人降眾人降是為利。

现在追誰民有利,以前為鏡現為戒未來

我選擇追T牌。

2者皆為A很大。只能擇其民共利。
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