(chujy) Nissan Altima 強大的心 永無止境 (賞車會)

camby48 wrote:
你說的這些,老實說大...(恕刪)


我覺得,精準一些地說, 換車的人 會根據 之前的使用經驗 來決定 下台車。
以我來說, 用過通風椅/觸控螢幕, 我下台車也會想有。
還有可能邁入中年, 性能夠用就好(7秒上下),但會更注重 加速的線性。再者,還有椅子的舒適度, 比如電動腰靠,腿靠,皮椅的材質.....休旅車一定要有電尾 。
當然現實是殘酷的,在有限的預算內,找到自己可接受的。
最後, 最討厭車商偷配備又不給選(國外有,來台灣卻沒有,與法規無關的配備 。常見於 一般平價的進口車上。當然也是因為一般消費者 (此級距買家)價格優先使然, 同理,房地產亦是。

抱歉,扯遠了
camby48 wrote:
裡面全都是舊的變速箱...(恕刪)

就跟豐田車=鋁罐車
本田車=鏽鏽車
福特車=修車
Jatco日產車CVT=問題多
已成既定印象扭轉不過來!






在比台灣30倍廣大的國度裡,若採用AT變速箱發生故障的機會是不少,也要考慮。
不是說AT變速箱永遠是0 故障。
別把100%的故障都推卸給CVT ,
駕駛未遵照正常程序的機會也不少,
無知的技師(用錯油品 ,未遵照冷卻後才換油方式),與三寶的駕駛(P-R-N 車輛未完全靜止卻排入,N檔滑行,暴力行駛,右腳先催油再打入排檔)
https://youtu.be/_HY-VhyPVOo 顏宇鵬 YYP
能否宣告“技術日產”的歸來


日產CVT相當聰明,輕輕油門開,轉速不過2000轉,這時轉速是恆定的,車速一路再提升,無段變速不斷的在改變齒比。如果你踩深一點油門,轉速一超過2000轉,轉速就會像有檔位一樣,上去下來,就有如一檔一檔的,這樣會給你更強的韻律感,用這種帶檔位的方式來提速,CVt的錐輪始終卡在一個位置,所以他的傳動效率更高,因此這車做到了一個很好的百公里加速成績。6.4秒。他的CVT在加減檔模式下,那個反應是快的的,很聽話,很激進的。
整個發動機的聲音處理得很好,日常低速的時候很安靜。早上從停車場開出來的感覺,有點像日產V6引擎,以現在2.0T 四缸的動力來講,我覺得這個是我近期開過的低速的時候運轉,最靜、最滑順的一個發動機;在中高轉的時候,你用到CVT加減檔模式的時候,又是我近期開過的聲音,最動聽、最紮實,加減換檔服從性最高的一台發動機。這個動力系統真的是很好。
D-Step換擋邏輯下,CVT給司機帶來傳統自動變速箱的換擋感受,但實際上卻並非按照級數換擋。日產通過軟體變化,在4,000 rpm轉速條件下,根據車速早於速比變化調整傳動,營造出類似換擋的體驗
The trust is very difficult to build. That's why Toyota/Honda/Nissan is very careful and slow on their products. Nissan may improve its CVT like Honda auto transmission but it DOES take some time(10 years) to prove it...

Of course, European and US cars will never be in my wanting list... (You have to pay much more on them. If I'm rich and have the money I will still buy expensive Japanese cars like LC500, NSX, GT-R, GSF, etc) except I'm VERY VERY VERY rich...

PS: If I'm VERY VERY VERY rich, I will NOT be here and have no idea about cars, either... (Too busy in making money!?!)
chujy wrote:
距離國內 Nissan...(恕刪)


9/25 明天正式發表,價格會有變動嗎?
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
NISSAN的CVT比SUBARU LEVORG用的還要厲害???
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!