kevin0430 wrote:
說Cefiro A3...(恕刪)
是這樣沒錯啊@@
我前面就說了,挑一台2011的新車,2.0拖1.5頓車重的能省油省到哪去?
VQ引擎修成2.0是為了符合稅法,供油同2.5的,的確是"比較耗油"
但同級車身的其他車,就算4缸是能多省
不過你的市區油耗我就真的很佩服,我自己開大概是6-6.5左右
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powerkk wrote:
上VQ25不是說線組...(恕刪)
不是不用換,是要換得要換成日規線組,因為日規ECU的接頭不同,還有晶片鎖的問題
所以改裝廠為了省麻煩及日後維修方便,都是沿用原線組及原2.0的ECU,不滿意引擎效能,再外掛電腦修正,這是VQ25一般的改法
而VQ30的部分,則是把2.0的ECU換成台灣的3.0 ECU,一樣不滿意引擎效能,再外掛電腦修正
我也知道有高手,能夠用台灣的線組,跳線轉接上日規的ECU,只是所費不貲,CP值不高
因為外掛電腦還可以針對單一引擎特性作調教,當然調教者的功力也要夠水準,不然結果會更糟
至於日規,台規ECU有什麼不同,上馬力機看數據就知道了
順便附上原廠公佈的引擎數據
日規 (CEFIRO A32)
VQ30DE 2987cc 馬力217PS 扭力29.0kg･m
VQ25DE 2495cc 馬力190PS 扭力24.0kg･m
VQ20DE 1995cc 馬力155PS 扭力19.0kg･m
台規(CEFIRO A32)1996~2000
VQ30DE 2987cc 馬力193PS 扭力26.0kg･m
VQ20DE 1995cc 馬力140PS 扭力18.1kg･m
你想想...台灣的VQ20與日規的VQ25,馬力差50匹,扭力差6kg･m,供油會一樣?噴油嘴就不同啦
