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或是使用賽車場的單圈秒數做為參考,
其實也沒什麼好爭的,如果有人覺得超跑是一千萬以上才算,
或是0~100KM/HR 5秒.4秒.3秒.2秒..都沒關係,
每個人心中自有一把尺...誰對誰錯?
一樣四個輪子,兩個門,亦有公佈馬力數據,加速性能,賽道性能...
如果說原廠GT-R有著和原廠997一樣的性能,包括賽道能力,
997要是稱為超跑,GT-R稱為超跑也蠻合情合理的.
但是用跑小山路,來證明小車在狹小山路的轉彎性能勝過超跑,
似乎有點不太對勁,車都有擅長的地方,
超跑在車重.體積.馬力...都不適跑單線道的小山路,
山路自有彎道賽適合的車...光彎道性能的定義就很多了,
大彎?高速彎?狹彎?髮夾彎?
拿改裝的車來比原廠車更是不適合.
另外,網路影片和卡通電影,個人覺得看看就好,
賽車場有很多數據,比較適合拿來參考,
正確度會比網路自拍或卡通來的準確.
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punbo wrote:
It's "an" M3, Man.
guys...show some respect to the M.
Sorry, no offense. I do respect M very much.
However, M is just a "Good" car, yet GTR is a "God" car.
That is the difference. (Again, just kidding, no offense)
GTR之所以如此具話題性，主要是因為太稀有了，除了日本以外，幾乎
看不到GTR。他不像M3一樣常見，反而蒙了一層神祕的面紗，真的很好奇
GTR出了日本國門之後，會引起怎樣的評價跟反應?是會延續GTR的神話呢?
還是神話就此破滅?大家不訪拭目以待吧
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wiki百科上貼出來的7.39'是07.Oct.也就是最近才有的成績了.
前幾個月的數期外文雜誌拍到GTR幾乎是天天都去N跑道報到. 如Cars.等外文雜誌
看的出來nissan想要跑出好成績.所以非常求好心切.
但是反過來說 GTR 最終極的目的是在 N跑道作出漂亮的成績.
所以反覆在N跑道上調教. 目前這種做法應該也是前五古人後無來者吧...或許這會變成常態也說不定.??
但這樣的做法反而跟排名在上頭的這幾台車的作成績方式不同了
大部分名單上的車都是生產一振子之後or剛生產出來後才到N跑道作成績..
就算有測試我想要幾乎每天去報到測試的少之又少..
畢竟這個地方要跑不是你想跑就可以整條路包下來跑的..
小弟有去跑過..你還得跟重機爭道..因為這是有料道路..買了門票就可以進來跑一跑.
沒資格限制..且路上狀況不頗多. 常有車故障拋錨在路上...還得去注意跟閃車.
直接在N跑道在測試數據加以改進然後得到好成績固然非常亮眼
但是相比較的基準值對照組就不夠明確...
且..前幾名測試的人員有多少款列的是車廠呢? 大多都是媒體測試居多吧.
最新款的GTR能以17xxkg的車重跑出這麼漂亮的成績固然令人欣喜
但我個人認為N跑道的成績還是參考參考即可..
每個人對每一款車的感覺是不一樣. 無須爭辯這麼主觀的東西
但是看數據需要客觀跟理性...這樣數據才參考的價值不是嗎?
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