記得在年初台北車展的時候，相當意外的是Nissan竟然展出了新一代的Muraro Hybrid。這款車在台灣可是首發車款呢，去年我在東京車展時也未看見這輛車展出。
不過可惜當時這輛好車放在展示台上，在下的臉皮也沒厚到敢爬上去好好撫摸一番，外加覺得應該打不過現場工作人員（咦？）所以就一直等待、等待、再等待，等待到漸漸忘了這輛車其實快要上市了
但在記憶漸漸淡忘時，路過展間的那一天～～大半年前的印象忽然隨之湧流～～因為啊就看到它放在入門處等著鑑賞啊
事實上，這次的Murano Hybrid除了在車展上親眼見到引起在下的興趣外，據說這次更是特別遠從美國原汁原味引進的Top Safety Pick+車款。既然能獲得Top Safety Pick+也就代表著主被動安全滿載且有自動煞車系統。綜觀目前引進台灣的車款當中能真的獲得Top Safety Pick+認證又真的配備齊全、完整引進大概就是這一輛了，安全性自然不容小覷，覺得不看看順便分享一下實在說不過去，畢竟是日產家最高規格的休旅車，就算跟GT-R和370Z放在一起也不為過！
這次臉皮比較厚了，既然它在展間展示，就直接走進去說想端詳端詳～
展間內很帥氣的放著所謂磁石黑烤漆的Murano，話說最近拜iPhone7之賜，黑色鏡面看起來特別迷人，不過坦白說也很少看到LSUV能夠黑的這麼迷人。
基本上就是星戰風格，車頭深V曲線水箱罩給了我有那麼黑武士頭盔的印象
車頭的另一個亮點便是車頭燈（廢話！）
滿滿的LED基本上就是亮到瞎的概念，折射式LED近燈＋魚眼LED遠燈，外加燈眉式的日行燈，有種370Z的味道。
車尾部分的造型則有著現行同級車中少見的動感，除了鍍鉻飾條勾勒出鮮明的車身曲線外，更讚的部分莫過於利用漆黑飾板形塑的懸浮式車頂造型，一方面造型上看起來年輕了些，另一方面視覺外觀也藏匿了D柱的存在。
不過因為展間拍到的是黑色外加又是用手機拍，無法呈現得更明顯，換句話說就是大家可以來看看實車
果然磁石黑跟曜石黑一樣就是狂啊啊啊啊（喂！）
黑到像鏡面般的男人本色，手上再拿一支同色的iPhone7根本就是有帥有加分。底下的鍍鉻側裙也點綴得相當恰當。坦白說個人從過去到現在對鍍鉻飾條其實是有點感冒的，路上很多車都因此弄得有點俗，但現行這款Murano Hybrid雖然大量使用，但卻也用得恰到好處。
接著入內瞧瞧了，看看內裝是不是也狂氣再現
中控台呼應水箱罩也同樣做出了深V曲線，按鈕外加大螢幕看起來比上一代好操作了許多。
聽說是CVT七速變速箱，等等試駕就知道效果如何了。
比較讓我意外的是引擎啟閉鈕設計在排檔前方，旁邊還有座椅電熱功能的開關。
中控台不只有深V，還有深彎飾板啊～～～
這個飾板曲線直接連接到車門上後大面積呈現，這樣的設計還頗少見的。
後座的部份。
基本上這幾年來Nissan家座椅的舒適程度是有目共睹的，所以配上Murano這種LSUV來說相當合適。
偷拍一下皮面，手感相當滑順。
電動尾門一定要開一下～
Murano的開啟高度其實還蠻大的，所以按一下就能自行開閉這點對許多覺得尾門略重或嬌小的女性來說是一大福音。平心而論，基本上到這個價位的五門車沒電動尾門這點只有極少數的品牌幹得出來，可偏偏就是會有車款這麼不貼心
拍得有點暗，但目測來看其實頗有深度。捲軸式遮物簾也有如實配上。
再來看看動力的部份，因為等等就要跟著業代去試駕了～
2.5機械增壓直四引擎＋油電系統，綜效馬力可達250hp。不過更吸引我的莫過於50.3kgm的綜效扭力，對這輛龐然大物來說這點是相當重要的。可究竟能發揮到什麼樣的程度呢？油門踩下去就知道了
業代將Murano Hybrid準備好後終於可以出發了。偶爾來玩玩這種等級的休旅車也是不賴～
話說試駕車是另一台深棕色的，Nissan把它叫做「熔岩金」～說到熔岩就直接想到海賊王的赤犬，這就是一拳滅掉艾斯的顏色啊……QQ
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知道自己想太多所以去罰跪
可說真的，眉毛整個揚起來的日行燈真的跟赤犬大將一樣兇猛
現在已經是海軍元帥了，看來Murano果然是Nissan家頂上休旅車款的意味。
剛剛在展間看過的尾燈，亮起來的迴旋標造型確實夠味。
不過接著本來要坐上駕駛座試駕的時候，業代問說他想分成兩次的方式來認識這輛車，其一就是直接開，其二則是我坐在後座感受一下。話說人生到現在為止沒什麼機會當大爺，當然是先給業代載一圈再說的啦
出去後業代就先打開全景式天窗給在下瞧瞧了。以這麼大面積來說起閉的速度還蠻快的，不過個人還是喜歡閉起來，畢竟外面實在有夠熱
怕熱也沒關係，後冷氣出風口隨侍在側。
值得一提的是雖然Murano Hybrid為AWD車款，但後座中央果嶺可是相當平整，加上寬敞的後座其實乘坐在中央可以直吹冷氣還蠻划算的
而且如圖所示，前座座椅拉到最後面時發現……
Murano的後座不只是左右寬敞，以在下170公分為例膝蓋離拉到最後的前座隨便都還有兩個拳頭的膝部空間，看來在後面滾來滾去也不過是剛好而已
另外就是影音系統，畢竟前座頭枕後方皆各有一個螢幕，爽度倍增的設計根本就是在跟駕駛炫耀（喂！）
然後……
後座居然還有提供無線耳機！？
對應螢幕的無線耳機確實是吸當貼心的設計，不過因為顧著聊天就沒特別試了，其效果及其深度就等版上其他大大分享吧
在此先總結一下當乘客的心得。
坦白說影音設備方面很貼心這不用多說，主要是就算不戴耳機也能感覺得到Murano相當優質的隔音表現，外加路面行駛時乘坐後座也不會感覺有太大的顛簸及左右晃動，我想避震的抑制效果確實有達到應有的水準。
不過比起當乘客，更讓我驚豔的是……
當駕駛超有樂趣的啦
果然坐在後座的爽和當駕駛的爽是不一樣的，難道我天生是當司機的命
由於幾乎是隨傳隨到的動力感受，Murano Hybrid撇除了個人對這類休旅車常有的重拖印象，油門輕盈是一回事，可在上坡的時候能夠輕鬆奔馳又是另一回事，這點Murano表現得恰如其分，直四外加機械增壓果然有兩把刷子，基本上就是輕鬆駕馭妙蛙花的概念。
不過衝得很快是一回事，Murano雖然有配備自動煞車，但畢竟是展間試駕不敢開得太超過，好不好用就請有入手的大大們再分享了。但只能說這輛車至少不會發生美國有配、台灣偷掉這種殘念的舉動，跟著美帝走王道路線不過是剛好而已
但另一點也必須要說的是，Murano在懸吊設計上仍屬於偏向舒適，雖然感覺自輪拱的震動屬於平緩，但大踩煞車時仍多少有前後晃動感，不過不致於到不舒服的程度就是，平心而論就動力及駕駛感受來說，這款車個人認為是有越級打怪的本事，看來先前提及跟GT-R和370Z放在一起……
我想不為過的啦
