Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪,不想返回現實的時光隧道


由於工作以及興趣的因素,只要我到訪一個國家,就會儘量安排時間去當地的汽車博物館參觀,除了可見證汽車文化之外,也能透過細心的館藏照料,得以近距離接觸這些稀世珍寶,如果要我推薦此生必訪的汽車博物館,德國斯圖加特的賓士、保時捷博物館、慕尼黑的BMW博物館,可說是具有規模又對觀光客很親切的汽車博物館,但這次我參訪的Nissan Heritage Garage,一般觀光客卻不得其門而入,而是需要受邀或是以學術交流的名義提前申請才能入內一探究竟,趁著這次的難得機會,一起來感受現場的神秘氣氛吧!


這次參訪的Nissan Heritage Collection位於神奈川縣座間市,同時也是Nissan「座間事業所」的所在地,是目前日本Nissan進行新車型研發、電動車技術、發電機與電池生產的重要基地,而俗稱「Nissan Garage」的Heritage Collection就位於座間事業所旁,佔地約5600平方公尺,早期曾是生產線廠房,於西元2000年起改建為收藏經典車的Heritage Collection。

來到展示館門口,門面可說是相當低調,與文前提到的幾座知名汽車博物館相比,沒有華麗的建築設計,附近也沒有明顯的指標,如果各位未來順利預約前來參訪,可能就不是這麼容易找到正確的地點。



走進去大廳,見到Note、Serena、Leaf等新車之外,後方還有幾輛老車展示。(心裡頭想,該不會只有這些吧?)


原版型錄倒是很值得收藏的印刷品,畢竟現在人看車都直接上網看,即使有實體型錄也愈來愈薄了!


Nissan歷年參與各項賽車的模型車,問了一下僅有展示沒有販售。 


這裡則是頗有歷史的Datsun Bluebird 1600 Wagon、Nissan Cherry與Sunny,收藏狀態都相當棒! 


負責導覽的阿伯,他曾是座間工廠的技術員,退休後就在Heritage Collection擔任志工,他領著我們來到一座神秘的鐵捲門,笑著要我們站著等門打開就知道奧妙了!


答案揭曉!開門的這一刻令在場所有人驚呆了!


誰來捏一捏我的臉! 




或是直接用力搖晃我! 




請直接告訴我! 




這一切不是在做夢! 




在正式參觀之前,我們先為各位介紹Nissan的創廠歷史;其實在創廠初期,並非一開始就掛上「Nissan」品牌,先將時間回溯至1911年,汽車工程師橋本增治郎創立了「快進社汽車工廠」,並使用來自英國Swallow汽車公司(為Jaguar的前身)底盤,打造了名為「神速號」的首輛測試車;1914年再推出一款「DAT汽車」,搭載可輸出10hp馬力的V型雙缸引擎,同時也是日本第一輛純國產車,而「DAT」之名的由來,便是來自於三名出資者名字的羅馬拼音首字。

但到了1925年,當時第一次世界大戰剛結束,加上關東大地震使得日本局勢混亂,經營不順的快進社因此改組為「DAT達特合資公司」(合資会社ダット自動車商会);1931年推出一款新型小型車「DATSON」,意思為出資者「DAT之子」,但由於Son的日文發音接近「損」的意思,之後改為Sun太陽,也是Datsun之名最早的開端。


之後經過幾次的改組以及新資金的投入,達特汽車在1934年改稱為「Nissan」,也就是「產自日本」的日產汽車,直到1980年代由於品牌策略而全面改為Nissan品牌之前,Datsun品牌主要針對海外市場販售,日本國內則是以Nissan為主,因此在此之前的經典車型,可以看到兩種品牌的使用方式。

Nissan Garage最具歷史的收藏品即是1933年所生產的Datsun 12型,但由於館藏品可能會視需求而外借展出,這次很可惜沒能親眼見到真面目。


這輛Tama Electric Car可以說是日本製造電動車的先驅之一,1947年第二次世界大戰結束,當時日本國內汽油短缺,因此政府鼓勵製造電動車,本車的續航力約96公里、極速約35km/h,當時也被用來當成計程車使用。 


在二戰之後日本車廠尋求與海外車廠的合作,以提升自身的技術力,因此1952年Datsun與英國Austin簽署了合作協議,並在隔年生產Austin A40,本車也是日本第一輛本土生產的海外品牌車輛;而在之後技術升級的Datsun,也在1955年推出了Datsun 110,成為奠定日後生產中小型房車的基礎。



講到Nissan經典車很多人會想到「Skyline GT-R」,其實Skyline車系最早並非Nissan/Datsun旗下的車款,而是另一個日本汽車品牌Prince的產品。成立於二戰之後的Prince汽車,其前身亦有飛機製造廠的背景,因此投入高級車與運動型車款的研發為主力,而Nissan旗下著名的Skyline與Gloria車系,其實最早出自於Prince汽車之手。1966年,由於當時日本汽車銷售主力以小型平價車為主,面臨銷售困難與財務危機的Prince汽車則被Nissan所併購,同時將Skyline、Gloria等納入自家車系中。

照片中為1962年推出的Prince Skyline Sports,其外型是由義大利設計師Giovanni Michelotti所操刀,至今看來依然雋永有型。


在Nissan接手之後,1968年推出了「C10世代」Skyline,並在1969年推出首次掛上「GT-R」名號的Skyline 2000 GT-R,本車搭載2.0升直列六缸DOHC引擎,可輸出160hp的最大馬力,屬於當時性能表現相當突出的引擎,而在早期GT-R僅有四門車型,之後在1971年才推出雙門Coupe車款。 


隨著經濟起飛,消費者對於車輛性能的需求也逐漸增加,原本定位於家庭中小型房車的Bluebird車系,也在1960年代末期推出了1600 SSS車款,SSS的意思就是「Super Sport Sedan」的縮寫,動力系統採用1.6升SOHC引擎,雖然馬力僅有100hp,但搭配不到1公噸的車重,性能表現在當時也算突出,並曾參與過東非越野賽事同時拿下優異的比賽成績。 




1969年推出的初代Fairlady Z,經典的直列六缸引擎保存狀態仍相當良好,導覽阿伯也在現場發動展現其出色的車況,在Heritage Collection所收藏的車輛中,超過七成的數量可正常上路行駛。




就連Fairlady Z警車也納入收藏之一;其實在近年Nissan原廠也曾提供370 Z Nismo提供給日本警方使用。


國人相當熟悉的March車系,其初代版本「K10」早在1982年推出,而歷代March皆擁有很長的產品週期,第二代K11車型於1992年推出,而目前國內販售的K13世代March,則是在2010年推出。(國產版March跳過K12世代) 


正好遇到原廠人員將外借參展的Skyline Super Silhouette KDR30賽車運回,本車在1980年代初期隸屬於瘋狂的Group.5組別賽車,2.0升渦輪增壓引擎可輸出570hp的最大動力,而車重僅有1005公斤。


另外一款我個人很喜愛的Skyline R32 GT-R,同樣也是因為外出參展所以暫時缺席... 




90年代紅極一時的「霹靂馬」Primera,當時在歐洲房車賽事展現十足的競爭力。 


Nissan在日本Super GT賽事(早前稱為JGTC)也是實力堅強的勁旅,而所採用的賽車亦以Nissan當代最強市售車為基礎進行開發,雖然為了因應賽事規範,Super GT賽車的本體其實已與市售車有段差距,舉例來說,GT-R Super GT賽車就曾搭載過V8自然進氣引擎,最新賽制則改為四缸渦輪增壓引擎,但披著GT-R視覺感強悍的外殼,對於運動行銷而言屬於相當成功的案例。


各位有沒有發現,這區Nissan各級別賽車的車號多以「23」為主,其實原因就是23的日文發音接近Nissan! 








如果你是喜愛「跑車浪漫旅」的電玩迷,一定對眼前這輛R92CP賽車覺得很眼熟,1980~1990年代間,可說是利曼原型賽車百花齊放的黃金時代,包括Nissan、Toyota、Mazda等車廠陸續投入耐久賽事,也打造出許多經典的性能怪獸。




賽車區所展示的這輛Datsun 210「富士號」參與了1958年澳洲拉力賽並奪得冠軍,可以看到車身上保留大面積的凹痕,據說是比賽時撞到袋鼠所致。


國人相當熟悉的K11 March! 


Nissan President屬於品牌中最頂級的豪華房車產品,展現尊榮、氣派的不凡魄力! 


車庫另一個角落有另一道神秘拉門,裡頭全是尚未展示的經典車,甚至還以大塑膠袋包覆維持最佳的保存狀態。 




這輛Nissan Cedric Special屬於日本第一輛大型國產房車,擁有2835mm的軸距並搭載2.8升六缸引擎,1964年東京奧運時擔任聖火傳遞車,當時就曾遇到聖火傳遞選手不慎「熄火」,所幸這輛Cedric Special及時補上點火。


















由於是受邀參觀,所以這次的參訪時間不短而且現場也沒有其他遊客,但由於館藏車數量太多,要每一輛細細品味實在不容易,其實我也向原廠人員表示,乾脆在這座車庫辦一場夜宿露營,可以讓車迷花一整晚的時間沈浸於時光隧道中,原廠人員表示這點子很有趣,的確可以考慮一下!

相較於各國汽車博物館系統性地展示與導覽,Nissan Heritage Garage就是將所有經典車集結於車庫中,所感受的氛圍有些不同,但這也說明了一個觀念,所有的經典車不該以價值性來區分等級,而是一視同仁、以年份進行分類,能讓車迷一覽車廠從古自今的精華。若要問我要花多久的時間才能認識完車庫中的所有車輛?一小時?一天?

事實上,我想用一輩子的時間來認識!
2018-09-17 14:38 #1
這地方真是讓人不想離開的日產迷天堂
要是可以夜宿在裡面細細品嚐每台車,即使不能進入車內,但可以在車子周圍走動
那真是死而無憾…
另一個天堂應該是Nismo的博物館了
太棒的體驗了阿!!!!
感謝專業分享
艾薩克 wrote:
由於工作以及興趣的...(恕刪)
敗家有理!勸敗至上阿!!
最經典 skyline GTR-R32!

家裡曾有過 SE-R 2.0 速度真的很快!


Nissan 最近沒什麼車型可以討論,

GT-R 又買不起,

總不能選2018 sentra 軟趴趴!



艾薩克 wrote:
由於工作以及興趣的因...(恕刪)
艾薩克 wrote:
由於工作以及興趣的...(恕刪)


今晚要跪在電腦前面睡覺了..............
我之前去拍的 GT-R32



還有 Datsun 12型



艾薩克 wrote:由於工作以及興趣的...(恕刪)
艾薩克 wrote:
由於工作以及興趣的...(恕刪)


夢幻逸品:R-34~~~


那台note如果在台灣上市,可以跟yaris拼高下。 買車的人就可以有更多的選擇機會!
即使這麼多年了~ 看到 R32 R34 還是覺得帥!!!!!
R35雖然也很帥~ 但不知道怎麼形容~
看到 R34 還是覺得比 R35 有殺氣...
歡迎光臨 天才事務所 http://45so.org 這是您茶餘飯後唾棄的最佳場所...
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