油管小施親評的SENTRA小缺失!!

小施裡外評論了一番一些新SENTRA的小缺失.
不知道是否有人試乘或是車主有感覺到呢?
屏除一堆車評業代都是力捧推銷,這次改換一個角度來看看車子比較不足的層面.
這是我看完後大概幾項覺得對於老車主比較有感的項目.

1.三圓出風口有點鬆軟,很容易就垂頭吊掛..........
2. 1~60KM區間輕快,後面加速就相當遲滯.
3. 爬坡吃力,轉速很快就拉上去3K轉以上,傳入車室的噪音變很大,但實際輸出的扭力對於爬坡沒啥助益.
4. 玻璃薄隔音材質不夠,行駛中從外面傳遞進來的噪音與底盤噪音明顯.
5. 方向盤虛位明顯,左右轉10度了 車頭轉向還是直直一條根.
6. 腳剎車踏板距離剎車踏板非常近,雖然很多說沒差因為還是有點距離,但是難保緊急剎車時不會踩太快去踩到這一根.
7. 沒有左腳踏休息墊,這也是我看到影片後才發現到. 現在有車沒設計這個的嗎? 真的挺怪的.
8. 這台車台裝版本沒有Start-Stop裝置, 原廠卻搭載EFB電池. 是未來維修更換時坑車主的荷包??



小施評2020 SENTRA
alians wrote:
小施裡外評論了一番一...(恕刪)


其實這台就是換了殼的雷諾
左腳休息踏墊沒有是因為腳煞很偏左了

電池估計也是在國外的配備差異導致
台灣沒自動啟停也能上路 但國外就不同了
來台灣當然拔掉 但電池沒跟著一起拔

方向盤虛位有10度
小施可能最近bmw開太多
其實一大票車都有5-10度的虛位
不然某些手抖的 載人不就整車坐船

反正 沒有最好 只有最適合囉
alians wrote:
屏除一堆車評業代都是力捧推銷,這次改換一個角度來看看車子比較不足的層面.


現在敢講真話的車評根本剩沒幾個
不然就是講的非常含蓄

每家車廠一出新車大多數車評就開始商業式吹捧
一下子吹新地盤多好多穩、一下子操控多犀利多穩
彷彿深怕車廠以後再也不借他們試車一般

有點感嘆現在說個實話都只能自己出錢自己的車才能說實話。。。
三圓出風口有點鬆軟,是要掛甚麼??它想太多了吧,而且車用芳香劑用多對身體不好
方向盤虛位明顯,T牌車不也是!!
期待小施買CC來測評看看 GOOOOD!!
除了第8個外
其他的好像....這價位車差不多就這樣吧
方向盤就比較微妙
我是覺得那樣設計
蠻符合一般人用的
alians wrote:
小施裡外評論了一番一(恕刪)

就是一台賣外型跟內裝設計的車
引擎變速箱跟底盤都不是重點!
電池可能是原廠搞錯了
壞了換一般電池就可以吧!
alians wrote:
小施裡外評論了一番一(恕刪)

就是一台賣外型跟內裝設計的車
引擎變速箱跟底盤都不是重點!
電池可能是原廠搞錯了
壞了換一般電池就可以吧!
方向盤,虛位越大對乘客越好。
但對駕駛比較不好,開山路時駕駛比較有信心。
但開高速時,駕駛一不小心稍微轉到乘客就感覺很明顯晃動。
各有利弊啦,舒適取向的車大概就這種設定。
仙草本來就是家庭取向用車,0-60的加速其實對在市區的用車來說應該是很足夠,畢竟以舒適取勝的車子,這樣的表現應該是很OK的
我覺得看比較基準是什麼 小施平常開BMW 今天拿BMW比的話 Sentra當然比不上
如果拿跟同級對手Altis比 Sentra表現就明顯比較好
主動安全標配 有全速域ACC 有自動煞車 有超視距追撞警示等等 今天油耗也來到17.6km/L
以一台房車來說 要的不外乎就是舒適 省油 安全足夠
當然像是隔音 動力這些都滿主觀的 只能說每個人感受不同
不過有發現很多人特別喜歡講Sentra動力 今天Altis馬力跟Sentra差不多
但因為標榜一個1.8 好像心靈馬力就加分了一樣?
但其實兩者差不多 話又說回來 一台房車 到底要加速多猛多快?這不是房車會採取的設定吧?
當然我覺得腳踏式手煞車真的就滿可惜的 沒有給電子手煞車
不過Altis也採用一樣配置 這點應該就目前跟對手齊頭 沒有比較好 但也沒比較差
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