【海外新訊】Nissan Note搭載e-POWER 4WD,雪地依然暢快行駛!

【海外新訊】Nissan Note搭載e-POWER 4WD,雪地依然暢快行駛!
第三代Note去年11月日本上市後,全車系只搭載e-POWER動力系統為發表亮點,而除了一般前輪驅動的e-POWER,當時Nissan原廠即宣布後續將推出e-POWER 4WD動力系統的車型;日前日本Nissan官方上傳一部Note搭載e-POWER 4WD在雪地行駛的試駕影片,藉以展示e-POWER 4WD的地形適應力與操駕感受。搭載e-POWER 4WD的Note也於日本正式上市,分為3車型,建議售價日幣2,228,800元起。

這套e-POWER 4WD動力系統是由一具代號HR12DE,1.2升直列三缸汽油引擎,並搭配EM47電動馬達,其中僅供發電的引擎能產生82ps/10.5kgm、前馬達則提供116ps/28.6kgm的動力,再於後軸放置一顆能提供50kW(68ps)的後軸馬達所構成。原廠表示這樣的配置可以確保Note動力在行駛雪地或濕滑路面時提供給駕駛者足夠的動力反應,且駕駛者無須擔心因為電動馬達的特性導致瞬間扭力過大的問題,e-POWER系統的電動馬達會精準的控制扭距,讓車輛在有充足動力的情況下平穩的行駛。

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台灣甚麼時候會有啊!
hkc6389 wrote:
台灣甚麼時候會有啊!...(恕刪)

以裕日二代Tiida為例
全世界早在2015年全面更新至三代,只剩台灣裕隆在生產,這點滿像Colt plus,當時理由是會拉高成本所以不跟進,也一直賣的蠻好的,以裕隆的個性感覺很難....
sleeping3500 wrote:
以裕日二代Tiida(恕刪)

裕隆喜歡利潤高於市佔率,
模具設備成本攤提完,
除非賣不動,
這種守成不創新方式,
很像以前福特escape長期不改款一直賣。
林恩 wrote:
e-POWER 4WD

e-POWER 4WD性能諸元很棒阿
如果TIIDA下一代能出個e-POWER 4WD在+ACC主被動價格別貴得太離譜應該很多人會買單
同樣搭載e-POWER的Kicks出來一段時間了也不想引進!!
在這麼平坦的雪地開車, 連2WD的車也可以開啊! 我在美國一遇到下雪,並非路上的車全都4WD的,有的2WD的慢慢開,仍然是可以平安行駛的.

要真的見真章看看後輪馬達的四驅是否真的勝任, 至少要秀給大家看看雪地爬坡的情況, 看看在覆蓋滿雪的爬坡能夠爬上%的坡? 尤其台灣若遇雪地開車一定是上坡往山上去的, 日本這種在下雪平地上面鑽來鑽去的測試並不能適合台灣的需要.
The CMF-B HS (high specifications) platform underpins higher end vehicles in the B-segment/supermini or subcompact segment. The platform replaces the B platform and V platform.
 
Vehicles using platform (calendar years):

HR12DE

The HR12DE is a 1.2 L (1,198 cc) naturally aspirated straight-3 engine. Bore: 78 mm (3.07 in); Stroke 83.6 mm (3.29 in); 12v DOHC; EFI with CVTC technology. It produces 60 kW (80 hp; 82 PS) and 110 N⋅m (81 lbf⋅ft).
It is fitted to the following vehicles:
wu55ts wrote:
裕隆喜歡利潤高於市佔率,
模具設備成本攤提完,
除非賣不動,
這種守成不創新方式,
很像以前福特escape長期不改款一直賣。

企業都會想複製上一次的成功,1995年 Cefiro (應該改名叫「中興」) 的上一次是 1990年 Yue Loong Sentra 321 (該叫「初音」嗎?)。
這一次 2020年的 Nissan Sentra,應該得要撐個5年,先有現金流,站穩腳步了,裕隆才會投錢生產下一車種。
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