大家好 有兩個的問題想要請教

1.下地下室坡道一半 因故需要倒退
入R檔後 腳煞鬆開 會往下滑
須補油門重一些 才會往後上退
因社區閘門感應不良 常會這樣上.下幾次


2.再來是因之前開家中自排老車
從有駕照開始長輩都會說爬坡.下坡要打L檔
所以到現在都有這習慣
現在換CVT的車款 開山路或下坡
都會手切到L檔 但聲音大不說 也龜速
怕當路隊長 所以會一直補油門
轉速會拉高 速度變快 聲音當然也更大
好幾次這樣開40-60分鐘的山路
是後來才知道有SPORT檔 這個用法....囧


想問一下達人們 以上的情況會很傷變速箱或甚麼地方要注意的嗎?
車子里程還未滿一萬公里 變速箱是CVT7
不會傷變速箱,樓主觀念很好,會善用引擎煞車。
下坡用L,上坡用sport。
我是 2014年的 Big Tiida (C12) 車主 。

今年二月我的里程數剛過7萬變速箱就掛了,在同一天早上倒車入R檔需要兩三次,下午連D檔都沒辦法前進,當下打電話至原廠簡單描述了一下狀況得知這是通病報價要17萬。隔天就請保險公司來拖吊至外場做維修,拖車司機也跟我分享這類的問題他也遇過10幾次了,也推薦我去他認識的外場.... 後來外場用5萬元解決(含保養)。

針對問題一 :

我建議倒車時可以配合手煞車不要讓車子往前滑 (我的車是傳統式手煞車)。
外場技師也說經常D -R檔快速切換容易導致變速箱壞掉。建議切換動作最慢化。

針對問題二 :

如果L檔還需要補油門的話,如您說的可以使用D檔位掛Sport會有一樣檔煞的效果。煞車片真的沒有這麼脆弱,下坡時只要不要長時間含住因該都不會有什麼大問題,比起換變速箱真的來的划算很多。

Tiida CVT 真的很脆弱,上網爬文就會看到一堆災情,建議車主可以考慮請管委會改善停車場感應設備。
matthewhp wrote:
我是 2014年的 Big...(恕刪)


了解 很實用的經驗分享與建議
stone668 wrote:
通病報價要17萬


那個變速箱報價17萬太坑人,換個整理好的應該3.5萬搞定,不過我的是20年式智能360版,68保固中,換檔也都是一檔一檔來,因為CVT變速箱換檔真的要「手動」至某檔位後再往下一檔位移動,很容易不小心用力過猛就會「跳過一檔位」,還有聽原廠技師的話,時間到就要換變速箱油,勿撐免掛點。

https://tw.bid.yahoo.com/item/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%96%E5%8C%AF-NISSAN-QR20-QR25-MR18-MR20-%E5%BC%95%E6%93%8E%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1-%E9%81%A9%E7%94%A8-100318816025
1. 建議搭配手剎車,就是考駕照的上坡起步反過來
剎車採死,打N檔拉手煞,入R檔 補油門 放手煞,這樣不會有頓挫感也不會有機會傷到變速箱

2. L檔牽引力太強,不太舒服,可以用Sport檔,降一檔而已,也比較舒服。
stone668 wrote:
大家好 有兩個的問題...(恕刪)


下地下室坡道需要後退時

要拿出左腳踩住煞車,排入R檔,右腳一邊補油,左腳輕含住煞車,這樣車子很好控制後退的力量,讓車子後退往上!

山坡上的路邊停車也是相同做法,尤其抖坡時候,使用雙腳操作很輕鬆!

注意,是在坡道才能使用雙腳後退,平常不能用雙腳開自排!


至於下山,要看下山的坡度,我常上下擎天崗,陽金公路!

我自己是這樣,如果D檔滑行過快,需要持續含住煞車,那我會按下Sport,如果按下Sport還是自己覺得滑的很快,我會用L下山,尤其如果下陽明山遇到塞車,我也是用L下山,讓他慢慢滑,如果夜間沒車,L下山過慢,我就用D+Sport


千千萬萬下山不要想省油用N,危險!

至於是否一定要用L要看當時情況,有的路段不陡,用L反而需要補油下山,這時候反而浪費

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結