2020年在台上市的現行Sentra，擁有高顏值、豐富配備、舒適空間、齊全的主被動安全，算是款相當稱職的家庭房車，不過沒有Level 2、沒有Auto Hold、沒有超大的中控螢幕，總是讓人感覺美中不足，現在小改款車型終於全部都補上了，這位新好男人變得更體貼囉！
小改款Nissan Sentra於今年四月中正式上市，共規劃「尊爵版」、「尊爵智駕版」、「尊爵BOSE版」等三款基本車型，價格則分別為78.5、83.9及87.9萬元；按照慣例，選擇「尊爵智駕版」以上車型的車主，則可另外加價1.5萬元選配雙色外觀，選了雙色外觀後還可再加一萬元選配橘色內裝。
Nissan Sentra車系編成與價格表
| 車型 | 尊爵版 | 尊爵智駕版 | 尊爵BOSE版 |
| 價格 | 78.5萬元 | 83.萬元 | 87.9萬元 |
歷經2020年的大改款換上品牌新世代家族設計後，現行Sentra的顏值可說較以往走「務實」路線時大幅提升，如此帥氣的模樣在路上被誤認為是老大哥Altima也不奇怪，相信這也是不少車主投入Sentra懷抱的一個原因。
小改款Sentra外觀部分最大的改變便是車頭造型，雖然仍沿用品牌標誌性的V-Motion設計語彙，不過那個「V」型鍍鉻飾條明顯長大並外擴不少，也連帶使得水箱護罩面積變得更大、更具氣勢；至於保桿兩側原有的L型通風口造型現在則改為更簡潔的直立式設計。
水箱護罩內部增加了橫向鍍鉻格柵點綴，帶來更精緻的視覺效果；此外狹長的下氣壩內還搭載了智慧主動式進氣啟閉系統，能依照車速及空調、冷卻系統的溫度/壓力自動啟閉，開啟時能增加散熱效，關閉時則可降低風阻係數。
頭燈依舊為銳利的鷹眼LED陣列式設計，並附上手動水平調整功能。
車身後方以一道深刻的摺痕帶出飽滿的肌肉線條，車頂下斜與C柱後方結合的設計也相當特別，搭配雙色車頂後更有種雙門跑車的味道。
車尾造型大致維持原樣，以多道俐落線條帶來頗立體的層次感。
LED尾燈在改款後也有進化，主要差異在於內部燈條由之前的三角型改為更呼應車頭的鷹眼式設計，並將煞車燈、方向燈、倒車燈等巧妙地配置於不同區塊當中。
中階以上車型均搭配17吋鋁圈，造型與以往類似不過增加了雙色切削設計營造更動感的視覺氛圍。
內裝鋪陳比照以往，以豐富線條、多樣化材質以及特別的環形空調出風口等設計，呈現出頗為動感的車艙氛圍，而在選配橘色內裝後，也確實為車艙增添了更多豪華氛圍。「尊爵智駕版」以上車型最大的進化亮點，則是中控台換上了懸浮式的12.3吋X -Media Pro智慧影音多媒體系統，相較以往的9吋螢幕無疑帶來更清晰的辨識性，不過入門版本則依舊維持9吋X-Media V智慧影音多媒體系統。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
儀錶為實體指針雙環錶搭配中央7吋多功能液晶螢幕，雖然沒有許多新世代車款的全數位儀錶花俏炫麗，但簡簡單單的優點便是能讓人快速清楚地辨識轉速車速等資訊。
- 輔助系統
- 音源
- 羅盤
- 胎壓
- 行程
- 油耗
- 車輛設定
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 環景-1
- 環景-2
圓形三環出風口可是源自於當家跑車GT-R的設計元素，下方則為雙區智能恆溫空調的實體操作介面。
鞍座最前方設計了個相當適合放置手機的平台，相較以往的一個Type-A USB插座，改款後進化為兩個Type-C USB，至於右側依舊有12V電源插孔。
中央鞍座上整齊配置了排檔座、雙置杯架、引擎啟動開關等，並以亮黑飾板、類碳纖維壓花紋路等元素加以點綴。
注意到左下方原本的小凹槽嗎？現在這裡配置了e-PKB電子駐煞車取代原有的足踏式駐煞車，至於Auto Hold機能也沒缺席，於走走停停的塞車路段確實讓人輕鬆不少。
中央扶手內部的置物空間方正寬敞，充裕的深度放入一整包衛生紙也沒問題；內部則維持兩個USB插孔的配置，而且是一個Type-A、一個Type-C，可提供不同類型的裝置使用。
頭頂也貼心地附上了眼鏡盒，這雖不是什麼太厲害的配備，不過對車上習慣放一副太陽眼鏡的人來說確實相當便利。
門板同樣採用橘色皮革妝點，不過前半部帶有略重的塑膠感，下方置物空間也有點小。
Nissan的3D Relax超體感紓壓皮椅一向都有極佳評價，Sentra當然也是如此，除了宛如沙發般厚實柔軟的椅面，更擁有出色的人體工學設計，並以大面積接觸設計分散乘坐時的壓力點，對於常要長途開車的駕駛絕對大有幫助；此外寬度達200mm的厚實中央扶手，也讓你能將舒服地將整個手肘擺放在上頭。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 後廂-1
- 後廂-2
- 前座乘坐空間
- 後座乘坐空間
引擎室內依舊為之前那具代號HR16 K2的1.6升自然進氣四缸引擎，不過最大輸出由以往的138ps/17.2kgm略降為135ps/16.2kgm，變速箱同為附Ds檔位的X-CVT無段變速系統。
以今日來說，Sentra的動力並不算亮眼，實際駕駛下起步尚屬輕快，但中速域要再加速時便會給人一種稍嫌溫吞的感受，至於高速那就更不用說了，不過若以實用、經濟取向的家庭房車定位來看，這可算是剛好而已，搭配X-CVT無段自動變速系統後所提供的順暢平穩加速過程，才是消費者所需要的特質，而不錯的17.7km/L平均油耗表現（NEDC），當然也可為它加上點分數。
如同動力表現，Sentra的懸吊設定也依舊是一派舒適的模樣，能夠不疾不徐地吸收來自路面的衝擊，加上出色的隔音表現，其實能帶來十分出色的乘坐感受；而且它畢竟是四門房車，就算懸吊採舒適取向，在彎道中的重心移轉與側傾等方面的表現依舊比高重心的休旅車型好上一些，也就是說後座乘客比較不會暈車啦，這也是房車的優點之一。但老實說如此的動力與底盤配置也不會讓人想開快就對了，足下寧靜舒適取向的配胎也是原因之一。
現行Sentra之前在台上市時，便已具備十分豐富的主動安全配備，包括ICC智慧型全速域定速控制系統、P-IEB行人追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統，以及可神奇地偵測「前前車」的PFCW超視距車輛追撞警示系統應有盡有，而在消費者購車時愈來愈重視「Level 2」的狀況下，Sentra於小改後也導入了LKA車維持輔助機能，搭配原有的ICC智慧型全速域定速系統後即可達成Level 2等級的半自動駕駛輔助機能。這套LKA就與之前的X-Trail一樣，雖屬於全速域（0～144km/h）系統，但60km/h以下需偵測到前車才能使用，實際測試時你會感覺到方向盤一直微幅修正讓車輛維持於車道中間，不過偵測車道的速度與穩定度都算不錯。
老實說，這次Sentra的小改款車型變動的幅度並不大，不過許多進化都可說是「切中要點」，就像是電子駐煞車+Auto Hold、大尺寸螢幕、Level 2半自動駕駛機能等，在今日雖不是什麼太創新或太厲害的東西，但有了這些之後，也確實能讓車主擁有更便利的用車生活；當然，也讓Sentra較以往少了很多能被「嘴」的地方囉！
▍Nissan Sentra 尊爵BOSS版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油排氣量：1598c.c.
最大馬力：135ps/6300rpm
最大扭力：16.2kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/50R17
車身尺寸：4648mm x 1815mm x 1447mm
軸距：2712mm
車重：1294公斤
國內售價：87.9萬元（另選用雙色外觀1.5萬+橘內裝1萬）
