再改4輪獨立懸吊,那對手就沒生存空間了,總是要留碗飯給其他對手吃
所以保留船的特性加上舒適的皮椅，彷彿搭乘鐵達尼號
然後是YOUTUBE 影片連結
http://www.youtube.com/watch?v=afu-A8UhLmA
以下為轉自他網內容
Toyota Altis採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統
其優點節省車輛後軸的空間
更重要的
就是生產成本相當節省，維修成本也相當便宜，很多歐系車種也採用此懸吊
但事實上， Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統
由於其懸吊本身的剛性及強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性
反而容易出現後軸左右晃動的情況，後座很容易暈車
而只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋
便產生左右搖擺的現象，以模仿郵輪渡海的壯闊豪情
當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。
而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下
坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致
至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「 Toyota車主不會把車開那麼快！」
但根據我拿三菱的懶蛇和朋友的ALTIS比較舒適度
我會選ALTIS，因為他的椅子好軟和女生的...頭髮有異曲同工之妙
難怪豐田在台灣賣得好，因為省油加上舒適度真的棒又便宜
還在觀望新款TITANIC後有無車主分享的瑕疵心得，不然真的可以考慮一下
