個人於去年花了30幾萬入手這代CAMRY 但最近有個很大疑問想問同是這代國產CAMRY車主此車排氣管中尾段像掛了一串豬腸 會不會常卡到?最近看了一些高速公路上 常發生打滑事故的影片是否此車的底盤真的太差勁?實在很怕在高速公路上每次遇到緊急變換車道或緊急閃避 就給你來個自體迴轉一下!唉!有那麼慘嗎?http://m.youtube.com/#/watch?v=D4yDrzrTrtc&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DD4yDrzrTrtc
我本身是開這台車大約可以跟版大分享一下我的是2.0G的!輪胎尺寸升級為16(原為15)目前輪胎用的是GR-90!車身的改裝上只有避震器換裝日本定的TRD CAMRY 專用避震器(降車身前後皆為1指半)基本上高速公路換車道130~左右~不要把它當完命快遞開都沒什麼問題也曾經在山路過彎速度過快,車上的VSC閃爍但是基本上順順開~這款車的底盤可以應付!當然要看板大的開車習慣!排氣管中間那一段我的沒有很常撞到~我已經降過車身了只有在地下停車場斜坡接平地那一段~後面有載人~會碰到!(車身太長)基本上都還好~撞不壞因為我原本想說撞壞就可以正大光明跟女王說要換排氣管~不知道撞了幾年了~他依然健在= =所以不用擔心!這台車順順代步~市區不要向終極殺陣高速不要像玩命關頭山路不要向投文字D基本上很好開!
基本上 以個人幾乎都開過的經驗來看 WISH好點豐田的國產車 都有幾個不知道是好處還是壞處就是 懸吊比較舒適 車台偏高 以及 方向盤輕盈這當然對多數人 尤其是長輩/女性 是好事但 高速時 尤其是瞬間方向盤打太大車台重心高加上懸吊軟 輕盈方向盤 真的比較容易失控這有ESP 以此設計 大概也沒啥用處 因為抓地力根本不足/或不平均所以豐田應該在懸吊設計上1. 阻尼設計 前軟後硬 車台合理高度2. 方向機設計 以車速做搭配設計以上都不需要太多成本 但相對穩定多了這幾年 似乎有慢慢修改 但幅度不大反而是以操控為主的歐系車慢慢修改往舒適方向調整 BMW被罵的最兇
這是五代CAMRY 第一次國產的CAMRY02年底問世,我是04年4月買的排氣管很低,有點怪,但我開到現在還沒卡過東西雖然家人也會問我排氣管好像怪怪的優點是好開,方向盤輕手好轉, 15/16吋胎舒適,東西不容易壞,除了正常保養,我只換過一條皮帶缺點是馬力不夠,底盤不夠穩,平時不要故意快速變換車道就OK 但在高速公路上閃車時會有車頭很重,不容易回穩,盡量不要急速大幅度的瞬間轉動方向盤 剎車還可以,換個有點利的來令就很好用這台車適合開車比較溫和的人開高速公路遇到緊急狀況我碰過三次,所以對底盤有很深的體會平時市區代步,我會開CAMRY,要上高速公路就會換別台車開市區開車開CAMRY還蠻舒適的過彎時速度不要太快,會有明顯側傾感覺,比我老爸的Accord 4th還明顯,Accord 4th是我第一台車,雙A臂真的有一定水準懸吊在Totoya車系裡 已經算比較好的 Altis更軟不過既買之,則愛之我的2.0E沒有VSC(ESP)等,沒SRS 還是活得好好的
現在的車底盤都比1990年好上非常多了~100失控大多~人過度緊張居多~連防滑尋跡都在失控了何解?搞不懂01有防滑循跡的車失控總是一堆理由推託?沒防滑循跡失控就絕對不可以有理由?怪哉!怎K6-K8市占率也算高失控機率這麼低?原因在哪?底盤有比較好嗎?真的要買就別想太多了~開的穩重健在大有人在~有狀況盡量保持冷靜四肢不要失去控制~盡可能熟練自己車無法冷靜容易四肢失去控制的就多買些配備吧!