題目自解
後來固定用shell 喜力5W40
大概每九個月至十個月換一次！(里程約兩千公里)
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Mirage-Ulysses wrote:
嗯，高分比較適用於轉速高？它的耐高溫與耐磨性又比一般機油好？(轉速高通常就是伴隨這兩個問題)
(亦或機油就算超高溫，依然能靠散熱系統去維持一定的溫度？)
至於機油流動速度，我自己是試過中油Mirage10W40新油，騎大概4KM就洩下，看它流動速度幾乎跟水的流動速度沒兩異！所以猜想機油在高溫下的流速應該都差不多！(當然還是會有差異，但不會差的很明顯吧？)
機油低溫時其實都差不多，高溫操駕時就見輸贏，機油長期在高溫環境下操駕時容易衰敗，特別是喜歡檔檔逼到紅線才換檔，或是有TURBO的車特別要注意油的品質。高分的油比較適合極端情況下操駕，相對的價格也會偏高，那是代價。一般車種只是代步工具，轉速沒過3000的殼牌就很好用，不用迷信價格。而且以TURBO車而言這種番號也偏低，不適合。想要測試其差異可以把自排車當手排車開，啟動時直接排到L檔，油門一踩轉數立刻破3000，拉到紅線區換2檔，再拉到紅線區再換3檔，如此類推，開個2000公里後您開始會發現補油門時卡卡的，那就是機油開始衰敗了。當然以您的操駕習慣不可能這樣，所以不用花大錢換那麼貴的油啦。
機油超高溫時，即使有散熱系統也無法一下子散熱，所以一般有在玩車的都會加裝機油壓力表和油溫表，機油冷卻器等，一但機油壓力不足就是機油撐不住要減速了，否則再操下去準備縮缸吊引擎大修了。
老虎不會在乎綿羊的態度。
世上沒有完美的時機，但是
有準備的人可以讓時機變得
完美
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