十二年前買Corolla 9時就聽業代講這是高張力鋼板了,所以其他國家的Corolla 11我不清楚裝在哪,不過在台灣 高張力鋼板當然是裝在賣車業代的嘴上,而且賣車業代嘴上的高張力鋼板的強度絕對遠大於1470Mpa....
loveeva30115 wrote:網路上找到的圖片,...(恕刪) 去壓壓看自己Altis的引擎蓋發現一根手指頭就可以讓引擎蓋陷下去了,比家裡的摩托車車頭蓋還軟,引擎蓋軟成這樣還有340MPA 想想還挺妙的...
http://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?id=0000438432_alr5xqpb2udyiv3u3hp53依照標準,確實全車都使用高張力鋼材,就事論事。1470MPa已經稱為(極高張力鋼板UHTS)
引擎蓋本來就該是軟的,現在的車沒有一台引擎蓋壓不下去的。引擎蓋必須要能潰縮,若撞擊不會縮是變鋼刀直接插死正副駕駛...或是插死行人......汽車鈑金件都只是裝飾品,跟安全沒關聯,重點是結構。當年BMW還出過布料板金的概念車哩。nifan wrote:去壓壓看自己Altis...(恕刪)
lexus333 wrote:引擎蓋本來就該是軟的...(恕刪) 這是新的設計概念引擎蓋與保險桿外殼都必須夠軟才能在撞到行人時減緩對行人人體造成的傷害.很多人用傳統觀念以外表鈑件的軟硬度看車子耐不耐撞已經是不合時宜錯誤的觀念.車籠的結構剛性與前後的潰縮設計才是保護車內的駕駛與乘員.事實上並不是整個車體都必須全部一致使用較硬的鋼板才能達到最佳保護適當的結構設計也可以以較弱的鋼板達成所需的規格.並且節省成本與減輕重量.