現在的車是最早一批的油電車（二代），所以油電系統本來就很熟悉了
利用這次機會，好好安排一條路線去體驗一下
正好TOYOTA安排的時間沒有工作
就請了半天的休假，來好好感受一下新款PRIUS囉
不知道是運氣好還是運氣不好
前兩天本來就想要試跑山路，原來規劃是從信義區到文化大學
但考量下一位試乘者的時間
在溝通後改成安排到貓空
大幅縮短的路程時間，也讓我能多認識一點新款PRIUS
〈外觀篇〉
一下樓，原本以為就2~3個人而已
結果是看到5·6個人在PRIUS旁邊～
後來才知道有一台是工作人員的車輛，要跟著一起跑的
初看到外型時，發現與前一款的外型收斂了許多
少了一點銳氣，多了一份穩重
從車頭大燈到尾燈，都做了滿多的小修飾在業務的介紹下，發現新款PRIUS多增加了RCTA的後方警示系統，可以大幅減少車後看不見的碰撞
收斂的尾燈
小燈
雙色輪圈蓋
沒那麽殺氣的車前蓋
〈內裝〉
上了車之後，IRIS立刻就說已經把音響開了
讓我的耳朵先感受一下聲音的差異
（雖然我的耳朵沒那麽在乎啦～XD）
但是，我倒是對於電動調整的駕駛座椅感到滿好奇的
畢竟，手上的老車還是全手動調整的，這個功能真是太令人感動了
從信義區一路往貓空前往，試了Normal、Power及EV三種模式
各有優缺點
但是，在跑山路的過程中，上山的Power讓開車的我覺得穩定許多
尤其是下著雨路面有濕滑的狀況下
PRIUS的穩定性讓上山的過程感覺相當的流暢
下山時，改用Normal，發現兩者在山路的操控有著滿大的不同
難怪新的車款都會強調利用引擎的差異來改善駕駛感覺了
另外，回程的路上也試用了ACC自動跟車系統
這系統真不錯，有了這個，腳就不用踩油門踩得那麽辛苦了～
車側盲點偵測系統
感應式車門啟閉
總結以上，新款PRIUS的表現，我會給到95分的高分
這或許也是因為手上的車是最早一批的油電車
兩者的性能本來就存有很大的差距
但新款PRIUS也有一點點的缺點啦
1.沒有分區控溫的系統
2.車尾燈少了點科技感
但瑕不掩瑜
畢竟這會是再讓人再次對她動心的選擇囉～～
