尤其這幾年TESLA帶動下純電車能見度提高不少
無論是速度、科技、軟硬體、售價...確實拉走了一部分的消費族群
不過感覺買純電車在用車的規劃上還是要克服一點心理障礙
就我自己而言心裡還是會有點怕怕的
尤其前陣子看了Joeman開Model X 一路從台北開到墾丁
看完之後的想法就是～充電的問題還是個門檻
我覺得還蠻麻煩的，出發前你要先規劃中途要有超充站
找到之後運氣好不用等可以直接充電
運氣不好遇到客滿就排隊等待，等待時間起碼幾十分鐘起跳
明顯充電樁建置速度就是趕不上交車速度
或許再過個5~10年等充電樁普及後台灣真的可以變電車天堂
但現階段感覺PHV這樣的插電式油電車會比較算是一個折衷的選擇
畢竟保留著汽油引擎遇到緊急狀況還是會有顆定心丸在那
算是介於油車跟純電車中間的緩衝區
自己對這台車也還蠻有興趣，就趁假日回新莊廠定保時順便看看啦
外型基本上跟去年是一樣的
PHV最大的賣點，汽油＋純電引擎都兼具
純電引擎可以行駛64KM，以市區通勤來說其實還蠻夠的
我自己一天通勤距離大概10公里，來回20KM大約可撐三天不充電
看Toyota自己找車主來現身證言甚至有人說牽車後只加過兩桶油
油耗確實是蠻吸引人的
相對目前市面上比較普及的Hybrid車款
PHV最大的優勢應該就是可以在家裡自行充電了
基本上現在好像新一點的社區都會先拉好相關線路，跟以前比較起來方便蠻多的
少數在停紅燈時比較不會開車聚的Toyota車款
外型我自己是蠻喜歡的，設計感＋流線都不錯
LED頭燈看起來有帥，這組頭燈也是有AHS遠光燈自動切換功能的
會自動切換遠近光燈，避免對對向車道的駕駛人造成危險
車尾我覺得辨識度超級高，之前路上看到都會多看一眼
尤其是光條式的尾燈
後車門上有做一點輕量化的碳纖材質設計，質感還算不錯
後座採6/4分離，空間應用上還算靈活
傾倒後與後行李箱平面些微落差，主要是因為要放電池啊
內裝部分～車室裡頭整體簡潔俐落，儀表板位於中央
與傳統車型不同，需要一點適應時間
方向盤上具有多種控制鍵以及控制桿，可以操控車機功能
車機部分改成9吋車美仕 Drive+ Connect 4G旗艦
有包含Apple CarPlay、Android Auto、導航、倒車影像、APP...等等的功能
改成車美式的車機評價有好有壞，我自己使用上是覺得還算直覺順暢
但我自己覺得比較可惜的地方是JBL音響跟HUD在這次小改款中被拿掉
雖然都是可以之後自己加裝的配備，但原廠整合性還是比較好啊…
另外有特別問了一下主被動，基本21年式盲點偵測警示還是有
新增了PKSB防碰撞輔助跟自動停車的功能，
另外21年升級成TSS2.0算是改變比較大的地方
畢竟全速域ACC、LTA跟PCS這些安全系統目前也是越來越普及了
進口身份的PHV沒跟進算是比較說不過去
再來實際乘坐的部分，業務有帶我出去繞了幾圈
純電動力真的不錯，起步比油車快，微微貼背感蠻爽的
另外操控上本來不抱太大期望，但實際搭乘比想像中靈敏不少
中間幾乎在市區業務連大腳油門都是純電狀態
下坡時或油門鬆開就有回充顯示，在市區真的蠻省油的
最後就是純電狀態行駛下靜肅性真的棒，但沒了引擎聲音其實有點不習慣
整體來說，如果你家裡跟公司都可以充電
真的還蠻適合買純電車或是PHV這樣的插電式油電複合動力車。
不過純電車首先要先克服里程焦慮以及超充站的配置地點跟數量
PHV的優勢在於可純電行駛也可以倚賴汽油行駛
想要享受純電的駕駛樂趣以及油電車的加油方便性會是不錯選擇
