kameya wrote:
看到十幾年前的TOY...(恕刪)
其實
國瑞的品管標準比豐田自動車還高
國瑞也沒有權力自行更動任何設計圖面
連內裝樣式都得聽命日本，一點自主權都沒有
所以安全結構與其他地區不同
並不是國瑞的問題
而是...
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FCC5728 wrote:
並不是因為外銷而偷更大...而是因為每個國家對於車輛的安全標準規範都不同..... 想想看.歐.美.日.等先進國家的車輛安全標準是不是比台灣還嚴格....以 側邊安全氣囊為例..有的國家要求須列為標準配備...而台灣法規只有雙安就好..所以.銷售地點不同.安全配備也就不同.更不是偷更大..這就是在商言商.....大家了解吧..
所以意思就是，
因為安全法規要求，
所以才不得以加上去了喔。
她們車廠對於車輛的安全要求，
是只要合乎法規最低要求就好了？
只要法規沒要求的，
能省就省？能多賺就多賺？
（法新社華盛頓24日電）
.....豐田章男在美國國會聽證會上表示，「我要在此指出，豐田一向的優先順序是：安全第一、品質第二以及數量第三。」....
中時
豐田章男廿三日發表他將在聽證會上宣讀的書面證詞，再度對意外事故與安全疑慮表達歉意，強調自己會負起全責，並將主要原因歸咎於豐田近幾年來擴張太快，人員與組織無法同步成長，也未能堅守「安全第一、品質第二、營業額第三」的傳統原則。
上面這句話我想應該是記者聽錯了吧！
原來所謂的安全第一，
是只要能剛好合乎當地市場的法規要求就好？
如果是在當地生產的車款就算了，
還有因為外銷市場法規要求較低自動降低對安全的要求？
沒錯，台灣法規的要求遠較歐美的規範低，
可是歐美的車廠有因為如此，
就在出廠時自動降級，
只做合乎台灣法規的車體強度和安全性嗎？
我想，這正是一家車廠是否有最低道德標準與否吧。
人類中最卑鄙無恥的是，
權力擁有者和諂媚權貴者，
藏身安全場所歌詠戰爭，
用愛國心將無知者送往戰場！
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SORRY
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