bc5017 wrote:
問那麼多....沒看...(恕刪)
大大真幽默
我想一切還是等最一手的實測文出來再說啦
雖然我也覺得不大可能
畢竟官方=參考用
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ES7310 wrote:
對不起，我的Golf Plus 是小車，沒資格跟 Camry Hybrid 比
Camry 是真正大車，我快笑翻了~ O1這邊也一堆人笑翻了~...(恕刪)
噗...平心而論,Golf Plus車長不過跟Tidda相當,充其量也該算是中小型房車.
至於Camry?若用車長車寬來論,也頂多算是中大型房車.車長車寬還不夠"大".
至於啥叫大型房車?個人認為車長沒有超過五米的(或近五米差幾公分個位數的),說真的離大車還有段距離.
"大型房車"請跟Benz S或是BMW 7去比一下,最好是比得過車尾有"xxxL"的加長型才算吧?
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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Player wrote:
我是覺得"柴電"才是未來,畢竟潛艇都用超過五十年囉.不過目前也只有Benz要在今年發表罷了...(恕刪)
如果用生質柴油或酒精，藉由 GM Volt 那種完全充當發電機，只在最有效率轉數運作，
純發電來給馬達驅動，然後配合電磁煞車回收動能，現階段的環保 hybrid 才算是完成
了階段性的里程碑。
但全用電去拼，就要在電池容量和馬達效率上有更進一步的技術突破才行。
以 Prius 一代推出到現在 10 年算是成熟產品，買了才不會當白老鼠做對照的話，
現在推出生質柴電這種技術，至少也要個 7~8 年才會算是成熟。 7~8 年下來現在買的
Prius/camry hybrid也十幾萬公里了。加上油價可能已經漲一倍，整體來說在省錢和
環保上都有成效。
做為一個過渡性產品， Prius 的任務算是圓滿達成。否則大家要繼續開兩倍污染和油耗的
舊車，硬撐著不換再開 7~8 年，然後一次到位，有可能嗎？有環保到嗎？
-= 散仙 =-
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stevelee1203 wrote:
從另一個角度來看,也證實了台灣的檢測單位(包括那ARTC) 實在無公信力可言
PS. 樓上有大大說能源局是把車架起來測,那不管那個車款測出來的數字有任何意義?
還是要批台灣這些不思長進的公家機關
這種實驗室驗測法不是台灣的專利,全世界都一樣
目的是縮小每次測試時的環境差距...這樣的數據才夠客觀
3~4年前有幸到工研院車輛所去參觀,剛好有看到所謂的油耗測試
主角是Kawasaki的F6n(當年還沒進口,這台是牽來認證的車)
整台車架在實驗台上,前面有風扇,後輪上滾筒,排氣管則接了一個奇怪的箱子
這箱子接了一堆奇怪的電線...後來一問才知道是測碳排放量的
高速低速由機器控制油門,模式則是有一定的法則去決定
那油耗是怎麼算的? 難道是看一套跑下來加了多少油下去換算嗎?
拜託~~工研院耶,怎麼可能用這麼簡單的算法下去算...
答案是依照排出來的碳分子的量,用公式下去換算
大家都以為所謂的油耗測試是實車上碗狀跑道上去飆嗎?
另外也不用把油電混合的EV模式想的太神...
PRIUS的純EV模式下,從滿電到強制啟動充電模式也才能走幾公里而已,沒電了也還是要開引擎來充
覺得充飽電來測時,數據會有飛躍性進步的都只是想像而已
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