關於PRIUS C省油=省錢的看法


阿克鐵克特 wrote:
若要比較PRIUS ...(恕刪)

來看看日本市場,只能說HONDA 與 TOYOTA各有一片天。
不過在台灣市場比的話卻與日本本國有很大的落差。

我認為在台灣本田銷售策略比較不受台灣人青睞,但汽車的配備與款式與日本最為接近
而車輛的品質在台灣的日系國產車理HONDA我認為是較好的,而和泰代理的豐田最為人詬病的就是
萬年不變的車款以及落後全球的款式(感覺台灣的豐田車長的與日本或是美國的都不一樣)
,而豐田擅長的銷售策略卻非常符合台灣人的口味。

看看日本近兩月銷售小車與油電車排行榜
一月
Rank Model Maker Number of Vehicles YOY Change
1 Prius Toyota 29108 2.1 times more
2 Fit Honda 21449 44.2% more
3 Mira Daihatsu 19795 3.8 times more
4 Freed Honda 14042 2.7 times more
5 Aqua Toyota 13485 (New model)
6 WagonR Suzuki 12442 11.9% more
7 Move Daihatsu 12384 12.8% less
8 Tanto Daihatsu 11603 8.5% more
9 N Box Honda 9934 (New model)
10 Alto Suzuki 8967 24.9% more

二月
Rank Model Maker Number of Vehicles YOY Change
1 Prius Toyota 29108 2.1 times more
2 Fit Honda 21449 44.2% more
3 Mira Daihatsu 19795 3.8 times more
4 Freed Honda 14042 2.7 times more
5 Aqua Toyota 13485 (New model)
6 WagonR Suzuki 12442 11.9% more
7 Move Daihatsu 12384 12.8% less
8 Tanto Daihatsu 11603 8.5% more
9 N Box Honda 9934 (New model)
10 Alto Suzuki 8967 24.9% more

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看來日本人想買油電都直上大P,小車還是FIT最賣。
阿克鐵克特 wrote:
若要比較PRIUS C 與FIT省的油值不值得
不如比較日本市場會比較客觀~
同樣日本製PRIUS C跟日本製FIT
其油耗與台灣差不多,
但價差可沒那嚜大~


再補你一槍,
Prius C的關稅再扣掉,依照台本慣例配備拔光光,
台本Fit是不是賣一台賺一台,
如果Fit Hybrid進到台灣,兩者價差會不會超過30萬,
(Fit Hybrid高出Prius C)
看那Insight的報價,再看CRZ的報價,
台本準備畢業下課了.
toyota在日本的車型太多
如果加上同級團的大發
honda要比還是有一段差距
fit也是因為油電所以在銷售量上一直能夠繼續維持高檔
常常都聽說台灣的honda最棒,toyota最爛
車是看不太出來(因為mark的關係?)
銷售量更是無法同調.甚至可以說明顯對這種說法完全打槍
既然這麼棒這麼神
口碑早就建立起來
結果卻是越拉越遠
賣的多不一定是好車
但是賣的少,甚至稀少,卻硬要說是超級好車
這...除了自我安慰外,想不出有什麼合理的解釋

prius c日本進口,安全配備齊全
依照車版的概念
安全是無價的
即使比較耗油也應該買
省油只是附加價值而已
怎麼換了廠牌,標準又不一樣了?
依照資源有限的原則,油價是一定會一直漲的,15年會回本也沒有錯
可是十五年後,幣值跟你的金錢觀還會跟現在一樣嗎?

我會比較偏向依據現在的經濟現況去選擇一個可以負擔的車子
Fit會比較適合吧,畢竟差了20萬,也不是同級距的車子
依個人經濟狀況還有需求來選車會比較適合

sckuf wrote:
依照資源有限的原則,油價是一定會一直漲的,15年會回本也沒有錯
可是十五年後,幣值跟你的金錢觀還會跟現在一樣嗎?


十五年錢大學畢業生的月薪和現在一樣....(這恐怕是說好聽一點)
而油價這十五年來.... hmmm....

只能說這個物價飛漲的時代,很多自己覺得有在用心算的朋友,
都只算個表面,連打平通澎,至少列個每年 2% 都沒在列入。

整篇算的很用心,但是也很理論值,也只很理論值。
-= 散仙 =-

sckuf wrote:
依照資源有限的原則,...(恕刪)



是 但如果要考量安全的話

還是PRIUS C 最划算 七顆氣囊+ESP..等等+油電

再來就是FOCUS~~

donhsueh322850 wrote:
TOYOTA有保證馬達和電池怎麼用都不會壞?大哥你手機鋰電池不會越來越沒電?又何況是鎳氫電池.難怪 TOYOTA會被消遣是神車,10年油電中古車敢買的應該很少 . 請別把電池和馬達當成耗材?電池不是耗材更好笑 (恕刪)

豐田油電車的馬達和電池如果是消耗品,就不會在量產10年後,
一堆國際大廠爭相的向豐田求取油電的專利了。

汽車零件哪樣不是耗材?哪個零件你敢保證永不會壞?
但是依我各人主觀認定,只要能撐10年20萬公里以上的零件,
我就認為是與車同壽了,當然在國外行駛超過10年和超過50萬公里依然頭好壯壯的prius多如牛毛。

最後要說的是.....
拿手機電池來比喻油電車的電池,我如果說你以管窺天,應該多數01網友都會贊同吧。
畢竟這種月經文大家都看到厭煩了。

提供一篇試駕心得,裡面有提到一些Prius C跟Fit的比較
他的想法是FIT優得多,PRIUS C內裝太陽春,空間還有操控表現不如FIT等,還滿值得參考的。

nier06 wrote:
提供一篇試駕心得,裡面有提到一些Prius C跟Fit的比較,
他的想法是FIT優得多,PRIUS C內裝太陽春,空間還有操控表現不如FIT等,還滿值得參考的。

沒看還真以為是你說的那樣哩
明明就只說到空間利用不如FIT,你卻可以加油添醋一大堆
不管是答人也好,磨人也好
儘管再怎麼神話,再怎麼吹捧,再怎麼攻擊
依舊是改變不了一丁點的事實
一輛車的表現
不是像某特定族群所言,只單靠品牌決定
記得camry HV上市後常常出現很多"某某車該怎麼應對"的文章
天阿
之前汽油版就已經把市場吃到只剩零頭可撿
HV上市根本就快要通殺了
還需要什麼應對嗎?

prius c的安全等級和價格
設定的對手絕對不會是國產小車
所以很多人又多慮了
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