superiron wrote:200匹馬力的 Peugeot RCZ,有誰敢說他的操控性不佳 如果200匹馬力的 Peugeot RCZ 改掛上神車的牌子評價也會是一樣的嗎? 有些人根本也不是為了懸吊結構而砲而是為了品牌而砲前文不就有一例四輪獨立懸吊的CAMRY,開到60就不太穩了
chaoshu wrote:操控性..........(恕刪) 這我就奇了你開車是為了跑山??不好意思 台灣玩膩了我會往山上跑大概都是假日想去清淨點的地方才去不然的話我基本上都想往國外跑山路就留給01上面的鍵盤賽車手開吧
affs wrote:樓主的講解真是精辟誠...(恕刪) 呵呵 這種反串的言論真不高明我只是單純想跟廣大酸民說操控並不像"想像中"那麼不堪但也沒說比1A2B好吧? 我有說嗎= =?我不會想把520d賣掉是因為它有6srs以及他可以滿足我突然想熱血一下的需求再來就是開1A2B就是有面子我從沒說過操控性神A可比擬1A2B啊
superiron wrote:Altis用扭力樑(...(恕刪) 扭力樑,幾乎都是開口式的,否則剛性會高到雙輪過度耦合。扭力樑開口朝前或朝下,讓你看不到,這樣就覺得安心了?XD高級的扭力樑使用液壓成形的管狀,也是要打扁成接近開口式的形狀,不過它的出發點是減重,省掉扭力樑中那根扭桿,倒不是什麼要紮實的考量...(聽說九代是偷掉了扭桿所以變很爛?XD)扭力樑的側向剛性較差,穩定性相對較低是真,但那也是要用定型化試驗做出來,肉眼哪能看出來? XD沒有在試車場操到失控或是偏移軌跡,光憑開車感覺怎麼會知道極限?這就像你可以折一根筷子,知道它的剛性,但除非你折斷它,否則你不會知道它的強度,是一樣的道理。 穩定性(或者講失控)也是一樣。