但定速裝置好用嗎?買altis or prius四代?

beta710211 wrote:
全台灣是有幾個下坡讓你不踩油門會超速?
一般的定速在這情況頂多就是不補油門
跟你下坡不踩油門一樣
為了這個否定定速真的很可笑
不踩煞車可以利用檔煞
用了定速就不會用檔煞了嗎?


我只要回家就幾乎必須經過一條空檔會破百的距離很長的下坡(問題是台灣有幾條這種坡不是討論的重點吧!)
回歸正題,你說的沒錯啊,這時候使用定速就是不補油門,我當然知道
你看看我的留言,我有在否定定速嗎? 我超愛用定速,我每次開高速公路快速道路都會用定速,我否定這要幹嘛?
是他老大覺得定速時車子都會"幫忙降速"(無論踩剎車或引擎剎車),即使"下坡也不會超速",這才是我回文的重點好嗎?
只看一半就說我在否定定速真的很可笑
按了回覆就不會爬文了嗎?真是夠了

來讓我幫你歸納吧
1. 有位大大說定速不是定速是定油量,所以下坡還是會超速,這個說法有瑕疵但不是完全不正確,簡單來說是車子幫你控制油門→因為只控制油門,不管剎車,所以下坡會超速。
2. 這時候有位王者風範的大大就跑來叫第一點的那位大大先去弄張駕照來。
3. 因為我的車就是第一點那位大大所說的那種,只會控制油門,沒有幫你踩剎車的功能,所以下坡會超速。
4. 王者大大不知道是不太相信這世界上有車子都定速了還不會踩剎車還是怎樣,我也不曉得,就叫我把我的車子型號告訴大家,讓大家分析分析。
5. 我也覺得講給大家分析分析比較好,搞不好我的車真的有問題? 所以就照他要求寫出是哪個車款。
我到底哪裡否訂定速啦! 都傻眼了我
初階定速
本來就只有測速->補油門/減油門而已
進階的才會補煞車
自已高速公路定90
開到120放油門
看減速狀況就知道是哪一種了

陡降坡除就算你沒定速打D檔不踩煞車
也是會越來越快啊
檔煞不夠力啊
正常開車下山陡降坡都是降檔減少煞車次數吧
沿路一直踩煞車會過熱
除非你的定速是會降檔的
不然下山還是乖乖自已控油門比較安全
11代altis的定速是油門收放,檔位升降會互相配合,
所以在上,下坡時,定速都不會差太多。
但是在如高速公路林口段的坡度,因為太陡,
所以上坡跟下坡時的定速沒用過,
若是林口段上坡定速120,不曉得速度能拉得上?
若是林口段下坡定速70,應該是收油門,降檔,也拉不住車子的自重吧…
motolove wrote:
我的兩台機車 gl1800 有定速 連小電動機車 emoving 都有定速
但是 重機也不能上國道 ,定速 只有一開始在台 61 玩個幾次後 , 就沒意義了
小機車在一般市區 定速更是沒有意義 ,

而 汽車上帶有 自動煞停 跟車的定速 那才是真正的定速 ,
長距離高速公路上 , 腳連去踩都不用 , 那才叫輕鬆 ...(恕刪)
如果有自動煞停+跟車,這樣的定速裝置當然實用得多,例如雪隧裡面跟車就可以開啟使用

只可惜本棟樓所談的定速裝置幾乎都僅限於傳統「油門控制」的定速裝置(不包含自動煞停+跟車距離),為避免前車緊急狀況發生,跟車距離必須拉長,因此常會變成馬路上的路隊長(活動路障),這類裝置我從20幾年前剛考到駕照後,所開的每一部車都有配備,只是在地狹人稠的台灣,就算是高速公路(尤其北部路段)車流量仍然很大,所以我根本不會去使用它

至於重機上面配備定速,那根本只是原廠拿來賣高價所附的雞肋,在台灣更是英雄無用武之地,根本不可能去使用它


vistac wrote:
初階定速
本來就只有測速->補油門/減油門而已
進階的才會補煞車
自已高速公路定90
開到120放油門
看減速狀況就知道是哪一種了

陡降坡除就算你沒定速打D檔不踩煞車
也是會越來越快啊
檔煞不夠力啊
正常開車下山陡降坡都是降檔減少煞車次數吧
沿路一直踩煞車會過熱
除非你的定速是會降檔的
不然下山還是乖乖自已控油門比較安全


Yes, you got the point! (放煙火灑花~)
定速好用阿,我的小P遇爬坡會補油門甚至用馬達助推,遇下坡會調整電磁煞車以及機械煞車介入程度來維持車速

開長途時發覺精神不濟也能先設定速然後讓下半身動一動提振精神來撐到下一個休息站或交流道出口
定速要怎麼裝啊?

我的是vios

攝影愛好者 wrote:
定速好用目前換車無定...(恕刪)
中原一點紅 wrote:
不只汽車有「定速」、連摩托車也配備「定速」,可是我幾乎沒用過....,所以根本用不到「定速」....可是本樓竟然一堆車主說「定速好用」?...原來都是用「定速」佔住內側「超車道」在行駛....(恕刪)


你真的了解定速最好的用法嗎?訂在最高時速更高一點.有的定速可以保證最低是訂的速度......
會善用定速.反而可以讓車流更順.有定速.更能知道機器跟人的差別.大多時後你會發現台灣人怕被超車.明明一下快一下慢.不讓別人超車.明明慢了.人家右邊超車.他又忽然快起來.沒定速又忽快忽慢佔內線的人更讓人討厭.且這種人幾乎每次都會出現.人...還是比不上機器穩定

國道公路警察局交通科長閻秉文說,若該路段最高速限一一○公里,內車道就要開一一○公里,低於此限會受罰。高速公路局指,台灣道路容量飽和,才開放內側當「超車道」兼「快車道」,主要供超車之用,超完就讓出,若要開須以最高速,不能阻礙超車,「是因應台灣路況的彈性措施」。內車道不是超車 專用道。專用這個字眼很嚴格使用的。
高速公路及快速公路交通管制規則
.請看一下第八條.沒有專用 2個字.自己補嗎?

所以如果依法規來看.內車道只准最高時速.所以....如果想合法長期佔用就是以一個最高速度才算合法.要達成還是以有定速最容易好嗎?所以佔內道速度不是定速的問題.是人的問題.定速只是一個讓你更容易達成合法的方法.反而我覺得沒定速你開什麼內線.長期慢我還能超.忽快忽慢讓大家危險

中原一點紅 wrote:
只可惜本棟樓所談的定速裝置幾乎都僅限於傳統「油門控制」的定速裝置(不包含自動煞停+跟車距離),為避免前車緊急狀況發生,跟車距離必須拉長,因此常會變成馬路上的路隊長(活動路障)....(恕刪)

所以還是台北人看天下.至少是用北部的想法來看事情.定速在車多當然不好用.甚至人家一個車身就進來了.還用什麼定速.什麼自動煞停+跟車距離那種.在台北也不適合在高速公路用.旁車插進來的問題在都會區是一直會發生的.不可能跟廣告中一樣只動手指不管油門煞車
I.S.H wrote:
請問意思是說MB在有...(恕刪)

新一點的進口車配備定速的話
基本上連下坡都會控制檔位跟轉速達到"定速"的功能
國產車目前知道的L跟T牌下坡則沒這樣的功能 照常超速
不過舊一點的雙B進口車舊式的定速還是會超速就是了
剩下的國產車我就不知道了0.0

statistic.stat wrote:
下坡為什麼不會超速...(恕刪)


現在的定速很聰明啦,是控制油量沒錯,但油量回隨時調整的。
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