abu dhabi wrote:
我是很想知道，就算每天回家充電，自此再也不用油錢，每100公里耗費的電費是多少呢？
滿電可行里程，以極保守估計30km計算。
(實際大概在33-45km左右，端看路況與駕駛習慣)
1.由0滿充需要110V * 12A * 6hr (註1) = 7.92KWh，也就是7.92度電
2.(100km/30) *7.92 = 26.4度電/100km
3.根據台電二段式標準型表燈時間電價，離峰時費用為夏季每度1.39元，非夏季為每度1.33元(註2)
4.綜合以上資料，Prius PHV每百公里純電力行駛下的用電最高費用天花板，為夏季26.4*1.39=36.696元，非夏季26.4*1.33=35.112元
也就是說，買一杯$40珍珠奶茶的花費，可以讓Prius PHV用純電跑100km之外，還能找零。
註：
1.資料來源：官網的型錄內容
http://www.toyota.com.tw/showroom/PRIUS_PHV
http://hotaicdn.azureedge.net/toyotaweb/CAR_2017040818400800000000.pdf
2.台電電價表：
http://www.taipower.com.tw/content/q_service/q_service02.aspx
http://www.taipower.com.tw/UpFile/_userfiles/file/%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E9%9B%BB%E5%83%B9%E8%A1%A8(2).pdf
akmoto823345 wrote:
想省錢 為什麼不買中古vios
真的要省錢的話：
1.買二手勁戰
2.多搭11號公車(健行走路)，有益身體健康
3.大賣場那個一台幾千元的拜西客(bicycle)，會是很好的選擇。
allan_yang wrote:
同意, PHV最大優勢應該不是那短短的純電行程.
個人認為這是優勢無誤。
不要小看那短短的純電里程，因為那是設計給車主通勤用的。
像上一代Prius PHV，就有日本車主開了幾千公里完全沒用到油，就是用那更短的20多公里EV里程達成。
至於大電池價格很貴沒錯，但Prius PHV這顆鋰電的耐用度，還有待時間證明。
不過Prius V/+/α 5+2銷售迄今的全球狀況，是很值得加以參考。
erc wrote:
hybrid的電池低負載，說長壽我信。
每天當純電車開phv，說電池會有多長壽，我不信。
事實上去看幾個hybrid俱樂部，不少電池短壽的，幾乎都是自以為聰明，油門輕輕踩，靠電池硬拖，最後操死電池。
1.台灣Toyota目前Hybrid車款中，Prius α跟Prius PHV是使用鋰電池。其他則是鎳氫電池
2.你講的這個問題，是鎳氫電池特有，大C數/大電流充放電會導致壽命減少的問題。
鋰電池壽命，不受大電流充放影響。
這也是基於3代Prius Hybrid系統的Toyota Hybird，為何Prius α是不用熱車的原因。
而且基於相同原因，RAV4 Hybrid因為也是採用鎳氫電池，其電池壽命很可能也會接近Camry Hybrid，甚至可能更短。
這問題要等Camry Hybrid/RAV4 Hybrid改用鋰電後，才會大幅改善。
kk1973kk wrote:
車子充電也要時間.如果住在TOYOTA附近.可能就方便多了.可以免費停車+充電
不，你搞錯了。
PHV所設計的主要充電時間，是車主休息的時候。比如夜間11:00到第二天07:00。
Ray0910 wrote:
未來有沒有可能像gogoro那樣去換個電池就好?
技術上：辦得到 (不過Toyota可能會被告
，因為電池必須擺在底盤)實務上：不可能。
gogoro目前2代還是用相同的電池，所以乍看沒有問題。
等某次新車上市，電池同時不得不跟著改版的話，後勤與成本的問題就來了...
Tesla也曾考慮過更換電池的方式並做過Demo，但後來直接放棄此計畫，大概也是相同的後勤與成本問題。
而且單顆大型鋰電池的重量，大多超過100kg，有的大型鋰電池甚至會高達300kg以上，無法光靠人力憑蠻力來更換。
改成gogoro那樣多顆能一個人進行抽換方式也是死路，因為那代表行李箱空間會被電池塞滿還不夠用...
nick680828 wrote:
油電車一定是未來的趨勢,不過還太多困難要克服了.
例如:
1.不是每個人都住透天,如果住公寓/社區類的,地下室都公電,要充電就要大改造,還要自已弄個電表,這都是成本.
2.充電效率還是太差了,就算去離家近的toyota,誰有時間坐在那邊等他充3個小時啊....
3.如果出遠門,山區,高速公路,那應該還是會吃到油,要全年0加油也不可能的.
4.大電池的壽命大家都有耳聞,15年下來,最少也會壞個2-3次,一次8萬省的錢就回來了.
5.有人還嫌太安靜,路人被嚇到什麼的...= =
對有錢買油電車的人來說,我想什麼油錢/耗材/電池,我覺得他都不會care,就像買雙b的人一樣.大家在意的還是充電的便利性跟時效,只要解決這個問題,我認為油電車一定會大放異彩.(我自已就想買一台,呵呵)
那個...油電車(Hybrid)是不能插電充電的，請不要跟插電式油電車(PHV)搞混了。
peggydoggy wrote:
真要用每年15000km、每日41km來計算也沒關係，就當作這台車每天都不用油，只用七成電力，那每天要六度多的電，加上充電耗損算七度好了，一度電算3.5塊，那麼一天電費是24.5元，剛好目前中油95油價是24.5元，直接算成Prius PHV每天消耗1L汽油好了，一年消耗365L。
而P4的能源局油耗測試是26.7KM/L，每年跑15000KM的話，年耗油量是562L。
562L - 365L = 197L
197L x 24.5元(目前95油價) = 4826.5元
一台Prius PHV，一年只比 Prius 4多省4826.5元而已！總共要103年才能攤平五十萬的價差！然後座位少一個，行李箱空間更加悲劇，根本不夠實用，除了一些人覺得可以純電跑135KM/h、沒有引擎聲很爽一直推以外，這台車真的沒那個價值。
您的算法也是有問題喔!
首先，EV里程41km，是有機會單次充電就包含的。
另外也有可能有兩次充電的狀況，比如公司提供免費充電的員工福利。
再來是電價，您的電價嚴重高估。
正確計算是每度電非夏季1.33元，夏季1.39元。
也就是說，7度電=9.31元(非夏季) 9.73元(夏季)
換句話說，假設41km是在單次充電的EV里程內，實際一年(365日計算)充電費用為
夏季6-9月：9.73 * ( 30+31+31+30) = 9.73 * 122 = 1187.06
非夏季： 9.31 * (365-122) = 2262.33
總充電費用=1187.06+2262.33 = 3349.39元
而行駛成本為0.223元/km
另外對照組Prius，油價24.5元/L，油耗26.7km/L的話，成本為24.5/26.7=0.918元/km。
也就是說，15000公里需要汽油費用為13764.045元。
而兩者行駛能源成本價差為10414.655元/年
不過這也是大幅偏離實際使用下的費用就是了，畢竟很少人會一年365天，天天因為上班要開車41km(笑)
惜s趙子龍 wrote:
電池壽命可以用多久？會不會開愈久效能愈低？
1.目前還不知道(因為沒有更換案例)
2.任何鋰電池，本來就會隨時間逐漸減少他的可用電容量。
這是自然的化學效應。
但如果你說的是功率，除非電池快掛了，不然不會影響一般使用下的功率輸出。
