還是說，T牌的USER不在乎是新引擎還是舊引擎嗎?
簡單說，台灣的Toyota的車友被當成凱子了，難道一點都不生氣?
哀~
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ettvyang65 wrote:
整篇下來，真正看到問題的人很少，護衛的一堆!
還是說，T牌的USER不在乎是新引擎還是舊引擎嗎?
簡單說，台灣的Toyota的車友被當成凱子了，難道一點都不生氣?
這是車主特性及素質的問題。
因為台灣很大部分的人買車，
是看哪種車最多人開、哪種車廣告最好，
深信量=質的教條。
卻不願意真的花心神精力去真正了解。
既然車主要大扮的外觀、天窗、DVD而不懂也不在乎安全配備，
我想車商當然沒有必要花太多成本在這方面，
只要滿足消費者需求即可。
於是乎只要改車殼+升級電子花車配備就可以宣稱改款而狂賣；
一輛車子可以分成很多個讓人眼花撩亂的配備等級，
讓不肖業代們在裡面上下其手、同時也滿足了車主的殺價慾望。
這也是台灣的獨特現象。
車主們，你們覺醒了嗎?
是的，一切會回歸市場機制的。
過往「耐用」、「省油」的光環還能撐多久?
等到開放陸車引進，咱們再來看看何謂市場機制吧。
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ben42569 wrote:
所以四速變速箱是最好的變速箱，你可以接受這種莫名奇妙的理論嗎?...(恕刪)
沒有比較省油是不是因為四速自排拖累我真的不知道
但四速自排是不是最好的變速箱我肯定答案一定是 : 不是
不然你看日本為啥不用?
況且你看歐洲車很多早就已經進化都六速,七速去了.
連五速都是過時產品了. 還四速呢.
日本人是出了名的好東西留者自己用的國家
這種心態不止是汽車才有,電子,家電等產品也是一樣.
至於和泰不把NEW WISH換上日規相同的新變速箱&新引擎
是台灣和泰自認台灣人都好騙用舊東西賣一樣嚇嚇叫
還是日本母廠跟本不願意下放新技術給台灣?
我們不得而知.
不管怎樣就算2019年第N代WISH還是用四速自排
我想再台灣一樣吃的開
因為呆丸人就只會認品牌
只要是牛頭牌就是好車
那管那顆變速箱早就過時或是日本人早就不用的
換個新車殼, 把一堆電子配備加上去,越多越好, 最好比雙B還多. 再掛上牛頭牌
一定大賣. 反正國產車就那幾個款式可以挑.
有競爭力的產品沒有好的品牌形象(F牌)
有好的品牌形象的產品沒競爭力 (T牌)
反正台灣早就習慣用人家用舊不用的東西
不止是車子. 你看我們那個ETC. 也差不多是過時的產品啊.
我想這是我們呆丸郎的宿命吧
台北/ Steve Lee
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我只能說是因為凹不過現實因素吧。
別的國產車沒試著提升安全等級嗎？
可惜台灣車主並不重視，
這個從銷售數字可瞭然。
故，車商很快就得到教訓，
氣囊兩個就夠了，車體剛性夠不夠也不是重點。
操控??穩定性??多少人懂??
側撞傷害有多大，又有多少人知道?
潰縮...又是啥玩意兒？
所以，只要外型夠大扮、配備夠華麗、表面價格夠體面，
再加上殺肉零件隨手可得，
配上一個象徵「省油」「耐用」的大廠牌...
包管賣到翻掉啊。
屢試不爽。
誰還能要求國產車??
最終還是得回到車主身上。
當然，政府可以採取一些強制的送測手段及宣導，
來提升民眾的認知。
希望台灣有一天有自己的撞擊測試中心，
並且強制每家都要抽測一台，
通過標準才准賣。
