ccshjason369 wrote:
德國工人工資是同是剛從BMW產線出差回來說的
台灣人年均GDP為1.8萬元左右=>算起來一個月是48000NT
以現在台灣製造業來說，已經是碩士薪水且有工作資歷2年以上
你想車廠會以48000NT來請一個組裝線工人嗎???
有比最低工資15840NT高就已經是偷笑了><
政府保護關稅是相當圖利車廠
希望能廢除保護關稅
讓市場能真正自由化
現在國產車賣的價格實在太誇張...(恕刪)
台灣的車廠會不會是用外勞或建教生??
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ccshjason369 wrote:
德國工人工資是同是剛從BMW產線出差回來說的
台灣人年均GDP為1.8萬元左右=>算起來一個月是48000NT
以現在台灣製造業來說，已經是碩士薪水且有工作資歷2年以上
你想車廠會以48000NT來請一個組裝線工人嗎???
有比最低工資15840NT高就已經是偷笑了><
......(恕刪)
爲什麼你覺得 : 德國汽車工人的薪資比他們的平均GDP高這麼多?
而台灣汽車工人薪資卻只有台灣平均GDP的1/3??
而且，"有比最低工資15840NT高就已經是偷笑了"
這句話語病非常嚴重耶...... 更是不符合事實!!
言下之意，台灣汽車製造廠員工薪資不到15,840元/月，是蠻常見的!???
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http://online.pdfasal.com/automotive-machinery-power-equipment-ebooks/toyota/2007-toyota-camry-collision-repair-manual-pdf.html
需要的人請自行google
在裡面的139-144 頁,我只貼前面的說明,後面的內容就跟樓主的一模一樣
台灣就是太封閉, 還有很多人可能不會找這些資料,才會被商人唬得一愣一愣的
不過樓主生鏽的地方實在不太像要塗的點, 有點像是固定防水膠條的支架生鏽了
看來不只福特會生鏽, Toyota 也是會的
PS:焊接在手冊裡面叫 Weld, 這邊提到的sealing 不是焊接喔
在這邊實在太感謝國內的規格跟國外的一樣,所以資料這麼好找到
Hi .... Nice to meet you
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