~可恩~ wrote:
選福特的吧!豐田的車...(恕刪)
等福特和本田做出
用45公升的92無鉛汽油可以跑超過1200km（市區和高速各半）
我才會考慮，
目前豐田車用的很好。
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chadhsieh wrote:
等福特和本田做出
用45公升的92無鉛汽油可以跑超過1200km
本田我不清楚，福特的話在美國有可惜台灣沒進：
FORD Fusion Hybrid世界紀錄
油耗計算：2326.63km / 64.35L = 36.155km/1L
您的要求：1200km / 45L = 26.667km/1L
綠蛙思維模式：極度幼稚、自我中心、無視客觀現實
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RR wrote:
本田我不清楚，福特的...(恕刪)
這裡是台灣
不是外國
要比外國的話
日本 PRIUS 的車主有人一桶油 49.13 L
跑 2,343.1 km 平均 47.69 km/L
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1793
FORD 的 HYBRID 還差的遠了。
還有 外國的那種油耗
也不是台灣的環境跑的出來的。
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ywang724 wrote:
看我回誰 就知道我為...(恕刪)
NCAP 車輛比較解說
需要翻譯嗎??
Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure.
Euro NCAP的前方撞擊測試模擬兩台車重及結構接近的車輛進行撞擊測試(廢話，作用力與反作用力)
In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures.
在現實生活中，兩車碰撞時，車重高的、或是車身比較高的比較佔優勢(當結構強度差不多時)
Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable.
所以依據車重跟結構分成一大堆車，車重差距在150kg以內的才有比較價值
大概是這樣，Prius跟Focus差20kg，星級可以比較
Modus VS 940，無法比較，因為車重有差距，但是結構強度Modus明顯比940高(看密度也知)，撞了才知道
Camry VS Yaris 或是 Accord VS FIT 或是 C300 VS Smart，星級不可比較，因為車重差太多，
但是就理論上來說年份差不多，同一家車廠撞擊設計應該差不多，那直接比車重大概就知道結果了
撞擊測試就像拳擊一樣，同量級的才有比較價值
我承認長度小的車可以很安全，但是不是重量小的車
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ariete wrote:
In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures.
在現實生活中，兩車碰撞時，車重高的、或是車身比較高的比較佔優勢(當結構強度差不多時)
...(恕刪)
哈哈 翻的不錯啊 不過我看的懂啦
不過
車身比較高的是自己加的 (我也同意)
我沒看過這一段文
通常只有看測試影片
剩下靠邏輯推斷
thanks & BRs
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Ford這款Escape Hybrid本來是預計2004年4月左右就要在北美上市，但是中間碰上了牛頭大軍的法律訴訟，因為Toyota認為Ford在Hybrid的設計上，有部份地方侵犯到自家Prius辛苦建立的專利技術，雙方纏訟的結果，就是Ford付錢擺平，並順勢進行自家Escape Hybrid的一些技術修改，所以才拖到9月底上市！
所以
您應該是說這個
Toyota與Ford達成混合動力系統與排氣淨化專利授權協議
技術共享 兩邊都拿到想要的技術
降低研發成本達到雙贏
至於是不是完全採用就不得而知了
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ivanma wrote:
TDCI基本上比很多同級汽油車省油這點我想沒什麼爭議吧，而且不用大腳油門，就可以跑得滿爽的。（一般道路、大概都控制在1500~2200轉之間即可，就算爬坡、也用不著特別拉轉），可是，他其實還真的滿吵的。用最簡單的說法、他就是一部引擎聲很大的渦輪車，注意，是引擎聲大喔，不是排氣管聲。
PRIUS，就是一部很順、很好開的車子，而且跑起來也滿快的。你不覺得他暴力，但是他也不慢。而且科技感很足。至於安全性云云，這兩部車其實都不差，一個是美式觀點設計下的產物，一個是歐系經濟實惠用車。在安全性上面、都有一定水準。
但兩者取向差異度滿大的。
看樓主個人的駕駛習慣如何？
若是有點小熱血又喜歡渦輪的那種暴力感，那TDCI還不賴。
若是樓主是喜歡平順的加速，又不喜歡引擎聲的噪音，PRIUS是比較好的選擇。（PRIUS除了鋁圈避震之外、應該沒什麼大件的可以改的了）
反正這兩部車都不是後座買家取向，所以我個人會建議樓主要以自己最喜歡的開車方式為主要考慮點來做選擇。
這段是我覺得ivanma很中肯的建議
我有開過Prius二代 怠速車身不會震動的感覺讓我印象深刻
而大大說的"你不覺得他暴力，但是他也不慢"也非常貼切
車各有特性 選你所愛 愛你所選
兩台都是不差的車子 就看你的用車習慣決定了
