安全的基本之道

120分

101樓

個人積分：120分

文章編號：28029086

其實這件事情很好解決，而且方法很科學

隨便概估全台汽車總數600萬輛，一台車抽一塊錢，共有600萬元。

買下當年銷售前三的車款，送去美國測星星。

為啥要去美國

1. 避免官商勾結
2. 個人主觀又偏見的認為國外的月亮就是比較圓

然後把測試結果公佈。

還是要在座各位咱們大家合力集資買個一台送去測星星如何?

chi87971168

275分

102樓

chi87971168

個人積分：275分

文章編號：28029130

要最省油又要最安全,天底下沒有十全十美的車子...當然要捨棄其中之一,就看各位如何取捨了!

richard_huangtw

148分

103樓

richard_huangtw

個人積分：148分

文章編號：28029246

chi87971168 wrote:
要最省油又要最安全,天底下沒有十全十美的車.(恕刪)

很多車真的已經是又安全又省油了. 省油不一定要靠爛車殼,還有很多科技可用.

但是真要說, 要省油又安全又便宜的那還真的沒有！就看你自己覺得自己的命值多少囉

題外話, 918 spyder 一公升可以跑33km.

kimq9luts3er

70分

104樓

kimq9luts3er

個人積分：70分

文章編號：28029987

birdnest wrote:
你這些照片裡的VIOS 座艙都是完整的阿可見得潰縮有發揮作用

...(恕刪)

同意+1

一樓的照片裡
VIOS的座艙都是完整的
用引擎室與行李箱的潰縮來確保座艙完整

但是
照片裡與VIOS撞擊的車輛
大多數的車連保桿都完整無裂痕
幼兒腳踏車的龍頭也沒歪掉

孤鴻海上來

85分

105樓

孤鴻海上來

個人積分：85分

文章編號：28030032

安全的基本之道
根本就不是去搞內鐵啊

是強化主結構

BMW新車都強調A柱很硬
但保險桿要搞彈性吸震做行人防護

為甚麼一直在量內鐵
真是詭異
內鐵硬又不會讓修車更便宜 (因為外面那塊保桿該破還是會破)
也不會讓駕駛和乘客更安全 (要保障車內是靠鋼樑)
也不會讓行人更安全 (保險桿要彈性吸震才有用)
一直量內鐵是在幹嘛?

Toyota的車子不安全的地方並不是在內鐵啊