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樓主提到的Volvo 850，剛好就是小弟開過的第一台車，而且從我爸一直用到我手上足足有13年的時間，我應該可以發表點意見。
850是Volvo的第一套前驅底盤，札實度不在話下，開了13年、18萬公里，還可以轉給下一位車主，然後底盤換過一組Koni的避震器，整體開起來的確穩，但要跟Camry比，整體的靈活度其實有不小的差異。
我開850時，最喜歡在堤頂大道上開，雖然馬力不足(2.5L,170ps)，但5缸聲浪低沉，相當好聽，但堤頂大道有一些彎道，由於850後輪是非獨立懸吊，整體調教又是偏穩定，所以後軸很難跟上前輪的轉向，有滿明顯的轉向不足。後來換成ES300(也就是俗稱的高級camry)，在直線以及換道的穩定性上，由於避震行程長而且偏軟，的確會有安定性不足的感覺，但Toyota特有的靈巧轉向，後輪的預測性其實很高，縱使轉向不足，只要一鬆油，後輪很快會跟上，前輪仍然可以持續轉向，並沒有想像中的如此不堪。
如果有開過美規的Camry(SE除外)，美規的懸吊設定比起台規的還要軟，連我自己開習慣Toyota的，有時都還是不能適應美規的特軟懸吊，但美國人還是很捧場，所以用寬鬆一點的標準來看，台規的懸吊設定沒有甚麼太大問題，只有習不習慣的問題而已。
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orangebear1006 wrote:
toyota的camry
是屬於美國5星測試通過的"車體"
所以車體安全沒問題
問題是....這裡是台灣....
而且10年前.. 雙氣球以上..在歐洲車上可算標配
ACC..ABS...安全帶預束..等等....這些算是很基本的東西
台灣?? 人人氣球折天窗...換DVD...誰管你幾顆球..有幾個螢幕比較重要
如此也樂得車商省事省錢
另外...軟...不代表就是舒適...
標榜舒適的雙B也沒像船一樣晃
相對的..硬..也不會代表不舒適
當然也不一定是代表底盤性能好...
只能說..許多人都被廣告騙很大....雜誌也有很責任
因為大多數人.....只開過1-2台車...沒有真正比較過差異點在那
所以就認定...舒適或是..性能..安全..底盤等等就是那個樣....
某朋友家就是非T不買
在他們眼中除T之外都不算車
該友人自從與眾友人...一起試過一些車...開始與家中鬧革命...
這一眾友人也變家人眼中的壞朋友...
小弟公司車剛好是Camry 2.4
雖然不怎麼優也沒樓主說的那麼誇張啦
但....這車還是別開快比較好.....這車比較適合悠閒的慢走...
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羽楓飄淚 wrote:
小弟最近購入camr...(恕刪)
S70 1998 NCAP撞擊測試
其實在850/S70的年代，Volvo的撞擊成績也不算相當出色
只是台灣人的印象都認為Volvo是戰車，撞起來不會輸的
另外關於操控性的方面，真的覺得你只是開不慣軟懸吊的車
那來組短彈簧/TRD/Tein(越右邊越貴)，你會發現Toyota的操控性不是你想像的那麼不堪
感覺不到加速，是因為引擎聲比850小，換檔頓挫也比較小，而不是加速性慢
反正才剛買車不久，多熟悉點車再來發表心得吧
每款車都有他的個性，就算我們所謂沒個性的T牌車也是有的
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