阿克鐵克特 wrote:
從85萬延伸到90萬...(恕刪)
人家的算法是包含20年來的油錢
難道油電車不用加油嗎?
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再從這篇第一頁看到最後一頁，
有些人真的是不爬文又愛裝懂，
你不喜歡油電車ok，沒人會強迫你喜歡，
就來句「我不喜歡，後座太小」再補些字到15，
再不然來句「我不喜歡，安全配備我不在乎，我買國產的就好」
或者「我就是喜歡柴油車的性能」，
這些大家都可以接受，可是…
拜託不要用錯誤的觀念，錯誤的理論來誤導有興趣的人…
什麼要省油要龜車，
什麼電池一下就壞，一顆要幾十萬，
什麼多了一顆馬達，保養又要多花錢，
什麼三不五時要記得充電，沒電就顧路…
拜託一下，這種基本的錯誤觀念，
好歹也爬爬文了解一下再來批好嗎？
本站有油電車掃盲Q&A，請各位先讀一下第一頁第一篇好嗎？
豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
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從這二個銷售目標量大致可以看出，連車商本身都認定消費者是價格優先的取向，否則同樣是油電車，二款目標量不會有那麼大的差異。
至於PRIUC C ，我的看法是一年可能2000-3000台吧，說要大賣恐怕有一定難度。
1500C.C.的小車，多數車主可能是剛出社會的新鮮人，在預算有限之下，看到85.9萬恐怕就打退堂鼓了，
而有一些經濟基礎的人，或許也都有家庭了，PRIUC C 車室空間小也不適合，因此我推估潛在的買主可能傾向較有個性的單身人士。
我和家人說考慮買1800C.C.的PRIUS，要109.9萬，得到的回應是〝你頭殼壞掉〞，
又說那換1500C.C.的PRIUC C ，價格低一些要87萬，得到的回應還是〝你頭殼壞掉〞，
說服自己的話那簡單，要說服他人難度就高了，尤其是要說服幫忙出車錢的大人則更難。
如果價格不是決定性的關鍵因素，那麼CAMRY HYBRID就不會有壹年12000輛的銷售目標量了。
至於油耗油錢，對我來說不會是考量因素(從沒考慮過這二點)，
我的觀念是，越是高油價時代，越是要開排氣量大的車，
三、五百萬高油耗的車，吃的汽油不就35元/L，
50萬的小車，吃的汽油同樣是35元/L，
油價高，開小車顯的不划算，因為小車油資的價格比車子本身的價格來說，相對高出許多。
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只能說，你的家人真的瞭解你
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