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交通部推動無障礙計程車，今天(20日)宣布，給予無障礙計程車車主購車補助，每輛新台幣40萬元，最快明年第1季提供服務。
交通部原打算開放廂式及旅行式小客車作為無障礙計程車，提供老人、孕婦、輪椅族等行動不便者，更方便的交通工具選擇。
不過，交通部向相關車輛製造業者及代理商洽詢後，發現符合法規可設置輪椅區的廂式或旅行式小客車的車款相當有限。
交通部說，參考政府初期引進國外低地板公車及復康巴士，給予免關稅優惠的經驗，及考量與一般計程車的價差，初步規劃含關稅，給予計程車車主每輛車40萬元的購車補助，包含環保署補助1萬元。
交通部說，無障礙計程車是為提供行動不便者所需，應具預約叫車能力才能彰顯推動效益；另計程車管理屬地方事務，所以將規範地方政府藉由公開徵選車隊，提供無障礙計程車運輸服務，或確認個別計程車駕駛人具有提供預約能力者，才予以補助。
至於無障礙計程車費率，交通部說，由地方主管機關訂定。
交通部預估無障礙計程車最快可2013年第一季起，陸續提供服務。
因現有復康巴士車輛有限，交通部鼓勵地方政府及計程車業者，共同加入無障礙計程車服務，讓老弱等行動不便者，能以更輕鬆自在且方便的方式搭車。相關申請辦法，交通部將在行政院核定後另行公告。
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原本補助改裝瓦斯車,
但需要中油,加油站,瓦斯改裝業者共同配合,
耗費的成本與便利性不佳,導致政策推展不利,
若改補助油電車,依照現有模式無須其他單位配合,
立即可以改善排碳量及能源消耗,若是這樣何樂而不為,
這個國際認證所率領的政府,大概只剩下這個單位還有點腦袋,
話說圖利特定廠商,官員有說只給TOYOTA一家而已嗎?
應該說是補助油電混合車,油電混合車只有TOYOTA一家而已嗎!
賓士,BMW,VW,HONDA...等等,看消費者的選擇囉!
如果車廠自己無能把這塊餅放棄掉,是車廠自己的損失,
關政府,消費者,鄉民何事,除非砲者是車廠派來的工讀生,
其實補貼並不是一件最好的政策,
若將燃料稅牌照稅...等納入能源稅裡,
將油價由現行35元提升到55元,
以使用者付費的原則,自然會讓計程車選擇節能的車型,
而車主會節省能源,思考如何發揮能源最大效益,
車上不熄火吹冷氣,不怠速熄火,超速,飆車...等等,
自然而然會消失很多,也減少警察的負擔,
重點是路上車輛會減少蠻多的,大家盡可能搭乘大眾運輸工具,
相對國內車廠太多,競爭力不足,所以市占率五名以後的就讓他退場,
這才是一兼二顧的辦法,
至於油價上漲,伴隨物價上漲,這是政府應該檢討的地方,
2007年油價原物料物價漲到高點,2009年油價原物料跌到低點,但物價並未回跌,
原因在政府,所以油價調漲,政府應該做對的事.
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公平正義 wrote:
目前國內汽車發展方向就是要走向油電或走向純電
油電市場的餅要做大之後油電車零組件在台灣的自製率才會提高
一些民間修配廠因為有市場才會轉而來研究這一塊的維修與保養
投入大量資源後或許能穫得不一樣的技術與思維
明年TOYOTA殺手級的Corolla Hybrid即將上市,
有4D跟5D走家庭風跟運動風,
1.5Hybrid性能媲美汽油1.8,
而大部分零件由國內生產製造,
大幅降低成本與增加就業機會,
若用1.5Hybrid有1.8的性能與乘車空間,
相信對國內中型房車市場造成震撼,
有可能會讓市占率不高的車廠要退出該級距,
重蹈大型房車級距被Camry Hybrid橫掃,
這級距也是計程車的主力市場,
若和泰的Corolla Hybrid價格策略與Camry Hybrid類似,
那60~70萬的Corolla,油耗在25~30km/l,
應該有很多計程車有意願汰換,
若在加上更換補助,提升汰換老舊車輛,
相信在未來的空氣品質能有所提升改善,
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