241cat wrote:
大部分看得到 摸得到...(恕刪)
原來開T牌的~"只在意外觀".........
個人積分：339分
文章編號：52176174
個人積分：117分
文章編號：52179495
個人積分：1304分
文章編號：52179810
個人積分：2219分
文章編號：52182783
個人積分：5133分
文章編號：52188922
個人積分：78分
文章編號：52191885
個人積分：22分
文章編號：52201487
個人積分：66分
文章編號：52209737
個人積分：0分
文章編號：52209984
拿lg kg320的苦主 wrote:
拍謝喔~各位大哥.小...(恕刪)
ESP循跡防滑控制系統
由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。
當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。
EBD電子剎車力分配系統
在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。EBD系統便被發明以將剎車力做出最佳的應用。
配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。
兩者哪裡像？
個人積分：78分
文章編號：52211084
拿lg kg320的苦主 wrote:
拍謝喔~各位大哥.小弟不才
想請問這款新鴨有主打搭載:ABS+EBD+BAS+BOS
但各位大哥都反映為何沒搭載ESP ?!遜斃了
請問有那些差異性呢?
小弟搜尋 ESP和EBD的解釋很像.
差異在哪裡呢?
看網路影片常PO國產車國道遇狀況緊急煞車甩為翻覆影片
是需要哪種配備才不會有此狀況呢?
(恕刪)
1.
Toyota網站上說：VSC(ESP)非常重要之解釋圖文...請好好瞅瞅吧！
http://www.toyota.com.tw/showroom_PRIUS%20c/safety.aspx
2.
ESP又救了偉大的台灣爸爸的一條命
