引擎變速箱也沒那麼容易壞,又不是紙糊的,只要不是惡意亂操,沒有問題啦,何況是豐田這塊品質的金字招牌,網路上神車又不是叫假的?
hot635241 wrote:
這跟cc數關係很大...(恕刪)
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hot635241 wrote:
這跟cc數關係很大...(恕刪)
重點是馬力扭力嗎? 重點是實際上到底夠不夠力吧?
01測試的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4349671
Kuga 1.5T 0-60 4.3sec, 0-100 10.4sec, 60-100 6.1sec
RAV4 2.0 0-60 5.8sec, 0-100 12.2sec, 60-100 6.4sec
可以看的出來RAV4主要輸在0-60起步這段, 可能CVT在調整動力沒有那麼直接
但速度上來後加速能力還是有的, 60-100差異不大
變速箱問題如果是在歐美系車, 那我可不敢保耐用性, Ford, VW出問題的比例實在太高了
但日系車你就不用擔心了, RAV4 2.0最大扭力才19.1, 對CVT而言是很輕鬆的扭力值, 你如果要擔心還不如去擔心Forester/WRX的CVT到底行不行, 35.7扭力足足是RAV4兩倍, 整顆CVT重量大概要是四倍才夠應付這麼大的扭力(大約跟扭力平方成正比)
早期March時代CVT技術還不成熟, 壞掉的案例很多, 現在你還有在聽到CVT變速箱壞掉的案例嗎? 清一色都是Power shift, DSG在壞不是嗎?
另外補充一下
Toyota的CVT調的還不錯, 轉速拉升的很快, 動力響應還算蠻直接的並不會等太久
而Kuga 1.5t我沒開過, 假使變速箱跟2.0t同一顆, 那麼換檔響應非常糟糕, 遠遠遠不及power shift
爬山的時候kick down無法連降兩檔, 而是會先降一檔, 發現動力還是不夠才會再降一檔, 整個時間至少要拖1~2秒以上, 山路超車順暢度其實很不好, power shift卻是可以直接就降兩檔
相比之下Toyota CVT當你直接踩到底, 那麼轉速瞬間就可以拉到4000轉以上, 雖然動力想應依然是很平順, 但也不會比分兩次降檔的Kuga慢
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