個人積分：34分
文章編號：63375787
個人積分：176分
文章編號：63375789
個人積分：480分
文章編號：63375968
個人積分：22分
文章編號：63376997
個人積分：104分
文章編號：63377199
個人積分：192分
文章編號：63377281
個人積分：222分
文章編號：63377293
個人積分：1568分
文章編號：63377449
plankton wrote:
我的認知：馬力決定...(恕刪)
引擎有沒有力只用看馬力/轉速 輸出曲線圖就知道
扭力不是功率輸出的單位 而是力矩的單位
不管是加速性能 還是 極速性能 看扭力圖是多此一舉的
為什麼低轉高扭力的車對一般家庭代步的駕駛會比較好開呢 ?
馬力也是扭力和轉速換算出來的
低轉高扭 算完之後也相較於 低轉高馬
扭力是因 馬力是果
雖然你馬力峰值可能比較大
但是你低轉馬力輸出比我小
你需要更深的油門和提高轉速才能比我有更多的馬力
但是低轉高扭車雖然馬力峰值不大
但是我在低轉速能有比你大的馬力
我油門不用踏很重轉速不用拉很高 自然有比你大的馬力輸出
也較省油 這也是為什麼高扭車會比較好開
除非你是熱血分子 只需要熱血操駕 常常用高轉開車
永遠維持著很高的引擎轉速 隨時準備加速衝刺
因為你只要性能 常常遊走 最大馬力的轉速
不注重低轉的馬力輸出 也不在意油耗
那低轉高馬引擎特性可能就不符合你口味
單看馬力曲線圖就知道這顆引擎輸出為何
有些高馬力的車子A起步加速會輸於低馬力的車子B
原因可能就是A車低轉時馬力是輸於B車
A車高轉時馬力峰值才會大於B車
造成A車低轉時輸出低於 B轉的馬力
但是以上也只會影響到1檔起步
但是只要靠拉轉起步 即可避免這種情況
除非你的檔位太疏 換檔會掉轉掉太多那就另當別論了
這種特性在於兩輪的 街車 和 仿賽 最為明顯
街車強調的是 低轉高扭 = 低轉有較大的馬力輸出
仿賽強調的是 高轉高馬 = 低轉馬力非常小 高轉馬力非常大
當然加速性能還要考慮到車重 風阻等等因素
我們講的馬力都是車子的馬力峰值 也只會出現在一個轉速點
並無法呈現全轉速的輸出特性
但只要SHOW出 馬力曲線圖 馬上可以一清二楚得掌握
各轉速的馬力輸出性能多寡 高判例下
扭力曲線圖 常用於技師調教引擎輸出會看的曲線
但是如上所說 我們只用看馬力功率輸出 不看引擎扭力輸出特性
所以比性能只用看上圖的紅色馬力線條就可以了
藍色線條也就是所謂的扭力
個人積分：13分
文章編號：63377463
個人積分：400分
文章編號：63377759
yeahaja wrote:C-HR的重量1380公斤比Yeti的1360公斤重20公斤或1.45%，但最大扭力在引擎1500轉時達18.9kg-m，比Yeti的17.9kg-m多1kg-m或5.59%，最大馬力116hp也比Yeti的110hp多6hp或5.45%。
1.2渦輪不錯
可是瑞凡，chr 1400公斤左右！！！
如果Yeti的01一致評價是超乎想像地有力，那麼扭力重量比與馬力重量比皆比Yeti更佳的C-HR只會更有力更好開而已。
