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CcCManCcC wrote:
所以這幾年看起來台...(恕刪)
計程車Camry hybrid比例下降
是因為熱潮那批12~14年的車 都被操得差不多了
不管用什麼車跑，通常司機在里程數30萬+ 就會開始考慮換車
(有再認真跑的5年內就會達到這里程)
以免面對接下來大修的問題
而Camry hybrid二手價 又不好看，貼下台新車的頭期款 就少了
二手價格差的原因，是二手買家最怕被操過的車
而Camry hybrid又很多這種車 且還有大電池壽命的疑慮
所以買家不敢碰 二手價就差了
又不像以前的神A NA版Camry
操完再調錶 還會一堆潘仔用高價接手
雖然省油，但當二手價跟新車比起來的折舊
扣掉電池 並不如讓司機們滿意時
下一台就不見得會考慮Camry hybrid了
而且小黃 白牌界的司機圈子 很多都有理財方面的問題
錢賺多少花多少，平常省到油錢不管 要換大電池時才哀哀叫
而耐操省油的油電Prius有價格不便宜.座位太小.馬力不足及載貨太少的問題
所以不見得是繼續換油電車的選擇
但是我非常推薦跑小黃 白牌的朋友們
去買家庭用換下的二手油電Camry hybrid
價格便宜 又沒被操過，就算操壞 換顆電池6萬塊 又是一尾活龍
不知道有沒有專家解答
油電車操過40~50萬公里 甚至以上時
其他大零件的耗損，是否會比一般NA車耐操
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