asdtw wrote:
01的文章寫的很清楚...(恕刪)
一定要搭載那些配備在頂級車款，且售價最高只能跟馬3相當，
假如沒有或者比人家貴，相信沒品牌情節的5門準車主還是轉去買馬3。
如果這樣AURIS會跟C-HR一樣變冷門車。
個人積分：393分
文章編號：68709998
個人積分：13420分
文章編號：68710342
個人積分：2075分
文章編號：68711519
個人積分：212分
文章編號：68711583
個人積分：28027分
文章編號：68713482
kurokawa079 wrote:
你把馬自達的妥善想的太好了
個人並沒有強調馬自達汽車品質服務很好，而是針對市場風向去表達看法。
我一向保持新款車妥善率是未知數，但品質一定是比上一代佳，不然就白改的。
現階段國產中型房車就是持續衰退，一直用妥善率來拉抬身價不是長久之計。
抱怨車價太貴就有人出來說，零組件都是進口物料，是貨物稅墊高車價。
贊成國產車收掉就有人出來說，零組件都有在地供應鏈，收掉會造成失業人口增加。
所以，到底誰在說謊?利潤逐年增加是不爭的事實。
現在和泰汽車引進進口熱門掀背，四門轎車只會一直衰退。
國產配備會因為規格較低階慢慢走下坡，高車價一直是問題。
全球市場已經走向以量制價，臺灣市場小，若無法轉型成薄利多銷策略，怎麼樣也拼不過人力成本低和大市場的製造國。
等待Auris開始接單交車，就知道Altis會不會受影響了。聽說租賃公司倒是挺捧場…… 二手市場不少Altis是租賃公司汰換掉的
個人積分：716分
文章編號：68714418
個人積分：499分
文章編號：68717445
個人積分：499分
文章編號：68720600
同時國產Altis此代已近產品末期,銷量持續衰退是必然 (這也是Aruis引進時程提前原因之一),目前能維持月販售2000輛以上已經很辛苦了(大概顛峰期銷量的一半),所以改引導一些潛在Altis客戶買Auris也是必然的策略,而這至少會維持到新一代TNGA底盤的國產Altis上市!
說實在的,目前和泰手中一手好牌,新一代重量級TNGA底盤的車款(Auris,Camry,RAV4,Altis)陸續會上市,加上CH-R可能會國產增加搭配油電Hybrid的車型和Sienta明年小改款(改行銷策略和定價)!要維持3成的市場佔有率,就看和泰怎麼做可以讓客戶買單了!
個人積分：616分
文章編號：68721301
個人積分：25分
文章編號：68721705
