ken00pig wrote:是不是計程車都是8折(恕刪) 職業駕駛路過,而且正在考慮要不要換車,雖然CC基本上不是我的考慮選項(如果有GR版後懸吊改回獨立+原廠降車身+底盤強化我可能也會考慮),但是該問的近期我都問過了什麼打8折?從沒聽說過這種事,T牌在營業車市場幾乎是獨佔,他們根本不愁沒人買他們的車…既然如此何須讓利?而且還8折?不可能的事情
又是常見的日系車歐系車二分法的水準與論調Mazda 與 Subaru 都屬日本車安全性可沒比你口口聲聲說的歐系車弱更別說要跟 OPEL 比了要不要說說看 Mazda 與 Subaru 的那款車的 A1事故死亡率比起哪一款歐系車的A1事故死亡率多十倍?是誰在誤導/誇大?是誰才是真正的不自知自己說法的謬誤?ado016435 wrote:台灣就是很多這樣不明所以的人, 所以日系車的A1事故死亡率比歐系車多10倍而不自知
++++1論妥善率吾人重視車輛撞擊後,人員的妥善率而非車輛撞擊前的妥善率都什麼年代了,個別車廠車輛妥善率差異已經不大,比較這種0.1跟0.2的差別只能說意義不大只因個別廠的服務奇檬子不爽而歸咎于妥善率也屬有趣車子安全性撞不贏,保護不了成員人身安全,只好洗風向嘴妥善率正說明除了妥善率之外,好像也拿不出其他上得了檯面的安全保證來說只敢談妥善率,反應的不過是對人身安全的漠視與對自身產品安全性的心虛罷了venus0256 wrote:妥善率差死不了人但安全性不高遇到嚴重車禍會我重視我家人的生命不想去賭這種事安全性才是第一考量
+1說得蠻好的我家 1997-2004 間買了過三台 Toyota 車,分別是美製 Corolla, 美製Camry V6 美國使用 與 台裝 Corona Premio一直到 2014/12 後所有豐田車或賣掉或過戶送人自2005起至今,後續添購的三台日系車沒有一台是豐田車不是不再買豐田車,只是在台灣車市裡為了安全考量,有更多比豐田車更好的選擇現在,若考慮買豐田車,大概就 Lexus, Land Cruiser Prado, Sienna 或其他豐田油電車做挑選louisbb wrote:台灣應該很少人車子開二年就報廢大部分都超過10年10年前的車主,買了福特,10年沒問題,當然下一台還是會考慮福特如果10年中間,一直出現問題,下一台當然就不買福特。現在的市場,某個程度就是反應10年前車主的心聲。
我覺得這兩台車表面上價錢和分類是同一組但其實完全是不同族群會考慮的車子開起來差很多還有長年持有的照顧也差很多會買福特90萬級距的人基本上預算就是這個等級 也會考慮福斯 或 日系百萬suvcc賣得好 代表台灣人預算80 捏一點上可以接受的人 研究完發現cp值最好的就是 cc僅是這樣而已其實也不用刻意去應對啦就是各取所需猜測預算90以上的多數人 研究cp值後 除非想買油電 可能就不太考慮ccactive就是一個比較有cp值的選擇但畢竟90萬預算的人 非台灣購車的最大族群
我就是目前現任的Corolla cross油電 車主Uber司機 告訴大家車價不可能打八折不要再隨便聽人家說營業車打八折 連我找到最會賣車的女業務在當時最好賣的時候頂多折車價4 %以我自己本身為例我頂多談到五%現金折扣 送全車鍍膜油加滿 避光墊後車廂托盤最重要的我指定的隔熱紙原價20,000是業務出10,000我出10,000全車折下來才到達接近七萬元這樣的結果我已經很滿意了而且我到處做功課所以網路說有打八折請說的人告訴我在哪裡可以買得到不然的話以豐田的做法不可能在熱賣的時候做出這種讓利在討論這台車的時候其實我都有去看過後來發現大家推的Active 我有去看過實車之後發現空間沒有想像中的大而且後行李箱真的太小不然他滿滿的配件真的還蠻吸引我的可惜我對他的後勤真的有點疑慮因為我們司機中他自己的focus到現在還在跟原廠維修他一直跑出來異常訊號的問題說真的我自己也是原本福特的車主以前開過你愛他也修的很多次 後來改開豐田的汽車之後才讓我大大改觀為什麼人家車子賣得好因為後勤保養維修費空間妥善率這些真的是你每天都遇得到如果說Kuga 有出油電 我一定秒選而且他的妥善率現在大家都還在觀察中希望能多加油現在大家買車不是只有品牌光環大家都會上網做功課不然的話Cc不會賣這麼好 以車內空間 後車廂空間 在市區開油電車1公升可達21公里你說福特的車子有辦法嗎而且許多鄉民批評的豐田鋁罐車其實他的造車技術 已經跟以前不一樣T N GA的底盤 真的讓我開起來車子不會船 而且說真的在高速公路遇到巴士大貨車砂石車哪個被撞到 管你幾星級一樣稀巴爛所以我自己都會有防禦駕駛跟嘉偉哥說的一樣看到這些車前後左右都不能跟如果做到這樣 還有事的話 那一切都是命不能怪任何人