Luke Chen wrote:
怎麼沒有讚可以按...(恕刪)
也應該有個"三好+一好"的按鈕可以按吧~~~~~~
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StArMaRiNe wrote:Camry的NHTSA成績原本是五顆星，不是四顆，而且還是所有的項目都是五顆星的五顆星。
NHTSA換了全新測試標準以後
五顆星的只有兩台，一台是新五系列、一台為北美現代Sonota
Camry從原本的四顆變三顆...
Tiida/Versa剩兩顆
台灣的送去撞，不知到除了撞出滿天星星外還有啥...
HighFlyer wrote:倒是Accord在舊版的NHTSA側後撞擊測試中只得到三顆星，與新版成績之間的落差耐人尋味。
2011拿到五顆星的還有 Honda 的 Accord 吧！且比起大五和Sonata，Accord 的五星拿的更紮實，不論是前撞、側撞或是翻滾，都得到五顆星的評價。
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MPV5233 wrote:我講的耐人尋味指的是Accord在舊版NHTSA的撞擊測試成績反而比在新版的測試成績差，你怎麼會讀成Camry去了？
這有何耐人尋味? 當Toyota 愉2008打敗VW and GM 登上"世界第一"後, T's CEO下的command 是"cost down", 每個零組件每年要at least down 5%, 正所謂"甘心作,甘心受"
在新版測試之下幾乎所有車廠的現行車款成績都變差了，得到五顆星的都是剛剛改款的車款（Accord也是剛剛小改款，有沒有安全性設計的更動我不清楚）。新版測試的標準提高，現行車款的成績相對地變差是一定的，但成績變差並不代表一款車子有任何改變，而只是測試標準提高了。現行Camry從2006年推出至今已屆大改款之時，成績比起較新的車款差並不意外。節省生產成本的方法很多，並不與成品有直接關係。
美國IIHS今年還作了車頂強度的抗翻滾測試，結果Camry得到所有中型車款中的最高分，Accord則只得到尚可的成績。在正面與側面撞擊測試中Camry得到全部項目Good的滿分，Accord則在側撞的結構完整度裡只得到尚可Acceptable的成績。所以說，同樣的車款，用不同的標準去測試往往就會有不同的排名。
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
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blhsing wrote:
我講的耐人尋味指的是Accord在舊版NHTSA的撞擊測試成績反而比在新版的測試成績差，你怎麼會讀成Camry去了？
在新版測試之下幾乎所有車廠的現行車款成績都變差了，得到五顆星的都是剛剛改款的車款（Accord也是剛剛小改款，有沒有安全性設計的更動我不清楚）。新版測試的標準提高，現行車款的成績相對地變差是一定的，但成績變差並不代表一款車子有任何改變，而只是測試標準提高了。現行Camry從2006年推出至今已屆大改款之時，成績比起較新的車款差並不意外。節省生產成本的方法很多，並不與成品有直接關係。
美國IIHS今年還作了車頂強度的抗翻滾測試，結果Camry得到所有中型車款中的最高分，Accord則只得到尚可的成績。在正面與側面撞擊測試中Camry得到全部項目Good的滿分，Accord則在側撞的結構完整度裡只得到尚可Acceptable的成績。所以說，同樣的車款，用不同的標準去測試往往就會有不同的排名...(恕刪)
拿這種進口車的測試報告在國產車板上討論,有意義嗎?就像和泰登的TOYOTA品質廣告還是右駕版的, 除了想愚弄消費者, 慨不出來有其他意義.
樓主 show出來的車就是最真實的測試報告,幾顆星應該看過的都清楚,不需贅述
老虎不會在乎綿羊的態度。
世上沒有完美的時機，但是
有準備的人可以讓時機變得
完美
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blhsing wrote:
請問樓主引用的「撞擊測試」標準在哪？撞擊時速多少？撞擊點與角度為何？其它車款用完全相同的方式撞擊其結果又會是如何？如果這些問題你回答不出來就請你不要貶低標準化測試的價值。就算是國外車款的測試報告都比只看單一車禍的照片與結果來說故事強太多了。.(恕刪)
所以您所謂的撞擊測試只能看測試機構的特定撞擊數據,這種血淋淋的都不算?您似乎沒有抓到重點
測試機構是在特定場合針對車輛測試,其客觀度早已受限,那些數據都是理論上的數據,樓主照片PO出來的是最真實的,是實務的,您該不會以為開車像PS3玩電動玩具一樣,可以砍掉重練吧
而且小弟是說您的測試報告是進口車的測試報告,對於國產車而言一點參考價值也沒有,要不然您叫和泰拖一台去測試, 看看幾顆星才有意義.小弟竟然會和菜鳥護衛隊認真了,哈哈.
言止於此,看完照片想買的就去買,反正小弟不是賣車的, 和小弟沒差
老虎不會在乎綿羊的態度。
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cobrawu wrote:講了半天你還是完全搞不清楚重點在哪裡。血淋淋的車禍各車廠的各車款都有（不要跟我說你沒看過），請問是要怎麼比較？這場Camry車禍如果沒有拿其它車款作完全相同的撞擊，誰又能知道結果會是如何的不同、哪一款車安全性會較高？
所以您所謂的撞擊測試只能看測試機構的特定撞擊數據,這種血淋淋的都不算?您似乎沒有抓到重點
測試機構是在特定場合針對車輛測試,其客觀度早已受限,那些數據都是理論上的數據,樓主照片PO出來的是最真實的,是實務的,您該不會以為開車像PS3玩電動玩具一樣,可以砍掉重練吧
而且小弟是說您的測試報告是進口車的測試報告,對於國產車而言一點參考價值也沒有,要不然您叫和泰拖一台去測試, 看看幾顆星才有意義.小弟竟然會和菜鳥護衛隊認真了,哈哈.
言止於此,看完照片想買的就去買,反正小弟不是賣車的, 和小弟沒差
台灣國產車沒有任何一款有經過公開撞擊測試的檢驗是大家都知道的事實。在最好的測試方式（拿國產車直接作測試）的報告不存在的狀況之下，退求其次而用國外車款的測試結果來作參考，總比什麼客觀資料都沒有就憑著不同車禍的照片瞎猜來得有意義得多，不是嗎？
比較好笑的是，Toyota的國外撞擊測試成績比其它車廠的車款優異時，罵的就是國產Toyota與國外不同所以資料不能用；而當Toyota的國外撞擊測試成績不佳時，罵的就是國外的資料證明了Toyota安全性果然差。原來國外的資料能不能用在台灣是要看Toyota的成績好壞。反T部隊的習性還真是容易摸透。
