和泰還是把 Lexus 變回 TOYOTA

這種事情不是眾所皆知嗎??去日本看到滿街跑的RX系列SUV 都是掛牛頭 偏偏台灣就掛L牌
我不懂CT200h 賣139萬對消費者沒有甚麼不利,為什麼要砲,比有些強調"本質"的車廠,國產車當進口車賣的好多了吧!
今天喝下午茶看到一本汽車雜志~


朋友校說新品牌~ LEXYOTA ~ 聽了真不是茲味~

ilikeprius wrote:
無知沒關係, 但如果...(恕刪)


點在哪裡? 你沒去過日本還是沒看過日本街上跑的RX掛牛頭?
自以為勒 檢舉按出 不送掰掰
現在日本的第三代RX已經改掛LEXUS廠徽
第二代RX雙生車TOYOTA HARRIER仍繼續銷售於日本國內
現在要說LEXUS=TOYOTA非常牽強



圖片來自LEXUS TOYOTA日本官網
我發現這個討論串很特別
一定要對於toyota=Lexus這個點狂追猛打
如果想要客觀的討論toyota=Lexus的真正意義
一定10000000000%會被立刻刪除
檢舉的按的很高興
網管也十分配何
怎樣,是一言堂嗎?
沒有酸一下toyota=Lexus
就算是文不對題?
我看了CT200h,左看右看也看不到一絲絲Lexus想要把這輛車當toyota賣的線索
試問眾多高手怎麼看得出來?
rogerwer wrote:
這種事情不是眾所皆知...(恕刪)


LEXUS研發團隊在2003年正式跟Toyota分家
LEXUS品牌也早在2005年已正式導入日本國土販售,
你所謂的RX根本是2003年以前研發的舊款車,根本不是最新款的RX
因為最新款的RX不管在日本還是全世界都只有LEXUS品牌才有!沒有T牌版本!


即便2005年以前L有些車掛T牌頂級車販售又如何?(當地價位還是可以買雙B呀)
真正的日本Toyota並非只有ALTIS、CAMRY這等級的車,價位高如1L2B等級的Toyota真的也很多
日本頂級T牌車,價位完全不亞於1L2B!且還佔當地高級車市約60%,瞧不起Toyota?真的有些外行~


多數人並不會將滿街的T牌計程車當LEXUS!
難道您天真的以為能買個ALTIS再跟親友掰那是輛LEXUS嗎?
(更別提早在2003年LEXUS研發團隊早已跟Toyota分家了~~~)


要談品牌價值嗎?
根據實際銷售量和近幾年的高級車民調判斷,LEXUS在台灣甚至在BMW之上
查查近10年誰當過台灣高級車品牌銷售冠軍(台灣高級車市場的冠軍只有Lexus和M.Benz輪流當過!)
還想看更多事實情況的話,不妨看看近幾年的高級車民調吧!!

若是還在那自以為LEXUS等同Toyota的話,怎麼這些世界級的富豪不買T卻買L呢?


最後,我還是想提醒您一下,品牌需要經營的!!
L能在短短20年把品牌經營到跟百年賓士相當,實屬不易了!
XXX wrote:
日本看到滿街跑的RX系列SUV 都是掛牛頭 偏偏台灣就掛L牌



可以實際摸摸看Altezza, Harrier , soarer的內裝和IS, RX , SC 有什麼差別
聽聽關門的聲音有什麼差別
現場開開看隔音有什麼差別


如果您摸完聽完開完
還說 沒差別
那話就講不下去了


牛頭牌沒什麼不好
只是常被有心人利用來炒作L的相關話題
關門聲~ 車是來開的~ 不是電動門以開關門為工作~

隔音~ 那台新車隔音不好~ 台灣的拉力級路況 10 年 20 萬公里那台車還可保持多好隔音~

CORONA 當初有批試用新高張力鋼板~ 結果因 浸鋅 不足~ 銹的一踏胡塗而破洞~ 還能談隔音~

139 應被搶光了~ 149 最多人買~ 我想 139應絕版不會再進了~ 廣告效應達到了~
139萬起 還是賺很大
千萬不要因為這篇 而被誤導成賣139萬 很超值

美國基本款賣29000美金

一般進口車輛 所有稅率加乘起來 約是1.54倍
可是 千萬不要忽略了 油電混合車 貨物稅 減半徵收
稅上加稅的稅制相乘之下 少了12.5%的貨物稅
可是差了不少錢
而且計算公式 是以美國零售價當原始數值
經銷商批購車輛 成本還會更低
所以 粗估這台車的所有進口後成本約在110萬左右


和泰賣139萬起 毛利絕對是25萬以上
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