很多人資訊不對稱,講的煞有其事一樣~拿T提供的數據就是對的,其它人說的就是錯的....怎不看國外環保團體說製造電池的過程耗費的能源、產生重污染雖然有控管、處理,核廢料也控管處理阿......說到車子~目前油電車還是適合市區短程開Prius 1.8從台中-阿里山來回,載4個大人,平均油耗14左右而且上山時完全跟不上Peugeot308SW 2.0 HDi (也是4個大人)買油電車的主力還是市區駕駛比較適當
針對不同屬性車款比較油耗,小弟認為是沒有意義的,如果是"純電力車"完全0耗油,啟不是無敵於天下??小弟有個觀點,如果依每公里所損耗的金額來比較該款車省不省錢,相同的單位比較基準點也不會差太多.大家都知道大學附近的影印店單張價格0.5元不等,巷口的便利商店一張就要2元,但是沒有人會笨到開(騎)車跑到大專院校附近去影印,省了影印的費用卻多花了時間與油錢.如果有人因此洋洋得意賺到了影印的費用,那真的不知道這算盤是如何打的.OK,回到主題,我們來看看汽(柴)油車的價格...
不好意思,我有錢想買不可以麼?有閒錢又可以做個環保,多時尚~很多事情不是單純用錢可以衡量的,不然其他車廠何必做油電混合車那幾家德國進口車的油電混合不就更貴,買的人不就是更盤子,所以不是只為了省油~OK?
環保 不等於 省錢.從來就沒有人說環保一定會省錢的.所以要推行環保, 一定要從政策面著手, 不是放著讓廠商自己以成本利益去做.這就是為甚麼會有工廠的排汙法規. (政策面)這也就是為什麼會有工廠偷排廢水. (實際面)對了, 還有一個謬誤. 誰跟你講省油 = 省錢的?真要講環保, 應該還要把廢電池對環境的傷害算進去.否則這車只是提供一個石油日漸減少的另行方案而已, 與環保也扯不上關係了.這不知算不算廣告不實?
randyj wrote:日本車平均三到五年的...(恕刪) prius是全球性車款,大塚對媒體的答覆也不是針對日本車市。請不要斗膽妄自推估大塚所謂「車輛壽命」是指3-5年。我且問你,哪個有常識的人會認為一輛車的使用壽命只有3-5年?