孤鴻海上來 wrote:
所以我才覺得：網路嘴...(恕刪)
不過，看上面的列表，ford mondeo 在一百萬以下 只少也有二台有ESP吧?!
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Mondeo 2.3 高效汽油經典型
售價$ 889,000
Duratec-HE 2.3L DOHC 16V iVCT
六速手自排
ABS防鎖死煞車控制系統 + EBD電子煞車力道分配系統 + ESP電子車身動態穩定系統
雙前座+雙前座車側+駕駛座膝部SRS氣囊
這款因為售價不到90萬,所以排除在外?不算90-100萬2.4/2.5國產房車嗎?
Mondeo 2.0 EcoBoost 經典型
售價$ 999,000
EcoBoost 2.0L DOHC 16V
PowerShift 雙離合器六速自手排
ABS防鎖死煞車控制系統 + EBD電子煞車力道分配系統 + ESP電子車身動態穩定系統
雙前座+雙前座車側+駕駛座膝部
最大馬力(ps/rpm) : 240/4000 (camry 2.0為 148,CAMRY 2.5為186)
最大扭力(kg-m/rpm): 34.7 /1900-3500
這台沒超過100萬
因為只有2.0
所以也不算90-100萬2.4/2.5國產房車嗎?
不能越級嗎? ECOBOOST 2.0 的馬力比 2.5 的 CAMRY 還大
http://www.toyota.fr/cars/new_cars/avensis/index.tmex
法國只有Avensis,法國都是柴油車,為了節能, 汽油只有 2.0 , 沒有 2.5
147 VVT-i MultiDrive S 23 500,00 €
雖然VSC/TRC 都是標配
只有2.0 所以也不符
美國才有大cc數的車, 它不只2.5 還有3.5
Enhanced Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC)都是標配
http://www.toyota.com/camry/features.html
但是2.5太便宜了,最貴的才 $24,725 , 離台幣90萬還很遠
最貴的 XLE 3.5 V6 $29,845 也不到 台幣90萬
太便宜也不合格
http://toyota.jp/camry/007_p_001/concept/concept/index.html
2AR-FXE 2.493L
S-VSC ＆ TRC ●ECB（電子制御ブレーキシステム）標準装備
3,040,000円（消費税抜き2,895,238円）～3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）
因為價錢超過, 又是Hybrid 的油電混合車, 也不合格
但是它們通通有 ESP/ESC/VSC
只有台灣的 CAMRY 沒有
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herblee wrote:
Mondeo 2.3 高效汽油經典型
售價$ 889,000
Duratec-HE 2.3L DOHC 16V iVCT
六速手自排
ABS防鎖死煞車控制系統 + EBD電子煞車力道分配系統 + ESP電子車身動態穩定系統
雙前座+雙前座車側+駕駛座膝部SRS氣囊
這款因為售價不到90萬,所以排除在外?不算90-100萬2.4/2.5國產房車嗎?
2.3 跟 2.4/2.5不一樣吧?
動力樣式並不相同
Mondeo這款車
從wiki上可以看出有底下幾種引擎
Petrol engines and Flexible Fuel engines:
1.6L 110 PS I4,
1.6L 120PS I4,
1.6L 125 PS I4,
1.6L 160PS EcoBoost I4,
2.0L 145 PS I4,
2.0L 145 PS I4 FFV (Flexifuel vehicle),
2.0L 203PS EcoBoost I4,
2.0L 240PS EcoBoost I4,
2.3L 161 PS I4,
2.5L 220 PS I5,
Diesel engines:
1.6L TDCi 115PS I4,
1.8L TDCi 100PS I4,
1.8L TDCi 125 PS I4,
2.0L TDCi 115PS I4,
2.0L TDCi 130PS I4,
2.0L TDCi 140 PS I4,
2.0L TDCi 160 PS I4,
2.2L TDCi 175 PS I4,
2.2L TDCi 200 PS I4
台灣的設定選了一個很奇怪的2.3
就結果來講 Mondeo 2.3的設定在台灣賣得很糟
2011/12單月4輛
這應該是台灣福特的市場行銷單位選錯了
感覺像打十三張 不會配牌
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孤鴻海上來 wrote:
美國現在ESP是標配
歐洲日本還沒有這樣規定
擁護T牌到這種程度，也真有你的
畢竟花錢買Toyota的是別人，也不是你對吧？
別人家的小孩死不完
嘴砲也不會先找資料，講錯話也不會先查證
如果因為你一句話 讓其他消費者對安全性有了錯誤的決定
甚至間接導致未來事故的發生
那業報是一輩子都還不完的
AutoNet汽車日報：為了行駛安全，ESP列為歐洲新車標配
欧盟所有新车强制装ESP 我国未有时间表
| 國名 | 立法強制 | 公告日期 | 實際裝設裝況 |
| 美國 | 2012年1月 | 2006年 | |
| 歐盟 | 2011年11月 | 2009年3月10日 | 瑞典裝設率：98% 德國裝設率：81% |
| 加拿大 | 2011年9月 | 2009年3月13日 | 新車裝設率：60%(2008) |
| 澳洲 | 2011年6月 | ||
| 日本 | 2009年6月 | 2009年立法強制顯示是否安裝 | |
| 韓國 | 2011年7月 | ||
| 台灣 | 未知 | 未知 | 市場龍頭Toyota2012年率先取消該系統 5大廠ESP安裝率10%、4安以上車型11% |
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孤鴻海上來 wrote:
台灣的設定選了一個很奇怪的2.3
就結果來講 Mondeo 2.3的設定在台灣賣得很糟
2011/12單月4輛
這應該是台灣福特的市場行銷單位選錯了
感覺像打十三張 不會配牌
去看了一下車輛公會的資料，Mondeo2.3汽油款從來都不是銷售主力。
孤鴻海上來 wrote:
Mondeo 2.0 EcoBoost
是2.0 Turbo
不是2.4/2.5
這可能是福特自己知道正面迎戰會賣不好
特別避開市場重心的2.4/2.5
只不過結果也沒好到哪裡去...
不是因為知道正面迎戰會賣不好，是因為Ford正把Ecoboost這款引擎
逐漸放到各個車種來取代舊的汽油引擎。
"目前許多車廠不斷藉由小排氣量引擎，來達到節能的目的，但是為供充足的動力輸出，因此也加入了缸內直噴、渦輪增壓等技術，希望讓小排氣量引擎能夠榨出更多的馬力。在這樣節能環保潮流的氛圍下，福特集團也特別開發出這款EcoBoost動力系統，計畫逐漸取代目前傳統的汽油引擎，成為未來主力的動力系統。"
<轉貼自Kumotor Ford Ecoboost 試駕文章>
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