~rocky~ wrote:大概是指充放電吧...(恕刪) 嚴格講起來,HSD主要是電力動力為主,但大量動力需求時,ICE會因為eCVT配置而跳出來成為主要動力來源。就以充放電來說,一定行駛速度區間中,駕駛可以用油門深度,控制關閉ICE僅由馬達來做純電或微電滑行,或啟動ICE加快提速。至於電池充放電次數,是非油電車主不會瞭解的頻繁。行駛時可能充電同時供電出力,也可能單獨ev出力,甚至在做動力回收充電。開10分鐘,充放次數統計破百很稀鬆平常。但耐用度拜Toyota研究團隊的貢獻,讓原本會有嚴重記憶效應的電池反倒成了耐用度極佳的零件。
MPV5233 wrote:先前沒說明清楚, ...(恕刪) 2015 Toyota Prius c 已經變 Small overlap front A有圖有真相http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c-4-door-hatchback