a277888 wrote:
TWO THREE FOUR的THREE是三輪驅動嗎?
美版的2、3、4，應該指的是等級/版本，對比日本是E、S、A這樣三個版本。
三輪驅動的話...Prius 4應該沒有這種版本(認真)
revive wrote:
台灣和泰都有辦法vsc+3氣囊弄到MIJ,你能說它不行,不能嗎??
個人覺得有改過，就要給鼓勵。
雖然還是不完美啦...像是滿分100從考50分不及格，進步到80分這樣。
車商有邁進一步，對消費者來說一定是好事，再來就是用新台幣督促車商持續進步了。
(不及格車款拒買，安配最好的同等同價車款消費者要優先考慮)
捉黑天鵝 wrote:
貌似日本政府有補貼油電車的購車款？？？.
Lexus的車真的不算多...Mitsubishi、Suzuki(K-car除外)則更是稀有了
沒錯，日本政府方面有購車補助。
之前有次補助斷炊，結果當月日本車市銷量(包括非Hybrid一起有算進去)馬上急凍...
買車生活還是要顧啦，CP夠高又不是單身的消費者，買車很多還是先考慮最省最合用的車，而不是自己喜愛的雙B直接高額貸款帶回家。
這世界各地都一樣。
不過也無法否認日本消費者對油耗也很注重（畢竟油價對比台灣來說，真的是超貴）
像Honda Fit Hybrid跟Toyota Aqua(台灣的Prius C)就是最明顯的例子。
為了油耗上拼個高下，雙田真的無所不用其極(笑)，而且也有反應到真實銷量上。
Fit Hybird油耗一開始勝過Aqua，並拿過銷售冠軍
之後Aqua直接開金手指(大笑)，直接把使用的機油號數下調，在油耗測試上復仇成功。
加上Fit Hybrid自爆了好幾個問題，但Honda卻處理的很糟糕，從此No.1一直都是Aqua
(以上歷史如有錯誤，歡迎指正）
Lexus部份，印象中有些國際版的車款，在日本是掛到Toyota跟Toyota旗下另外的品牌。
這部份有請對日本車市熟悉的人釋疑。
Mitsubishi...現在還有在日本推新車嗎？
只能說黑心企業的韌性，不管是國內還是國外，都是異常的強大嗎？
(請搜尋「三菱之恥」)
