車齡五年半的PRIUS3 更換大電池

motolove wrote:
自 2006 開始...(恕刪)

aronyang wrote:
以這張圖而言，更換大電池的比例不低喔，取樣總數334，乍看之下，各年份更換大電池的比例最高只有1~3%....
但是，那是以"各年份的334台總數"為分母做出來的值，那比例值沒太大意義，因為有一大部份是短年份的新車。
真正有意義的解讀是各年份獨立統計，因為車主在意的是過保之後有多大的機率要換電池。
2009年車，取樣數47台，已換電池9台，比例 19.1%
2010年車，取樣數37台，已換電池5台，比例 13.5%
2011年車，取樣數32台，已換電池0台，比例 0.0%
2012年車，取樣數102台，已換電池1台，比例 1.0%
2013年車，取樣數65台，已換電池3台，比例 4.6%
2014年車，取樣數51台，已換電池1台，比例 1.96%
看得出來，年份越高，換電池的比例就急速上升，這圖不知是哪一年做的問券，但以詢問車輛年份來看，不是2014就是2015。
也就是5~6年車，約五分之一的車就需更換電池，這種比例算不算"與車同壽"? 應該很難，視為消耗品比較合適。
(恕刪)

KOKO2123 wrote:
起步都是緩慢加速...(恕刪)

tomplua wrote:
我只有25歲前開TOYOTA
有錢誰要開toyota??

mastyx wrote:
說的沒錯，電池是多..以這張圖而言，更換大電池的比例不低喔，取樣總數334，乍看之下，各年份更換大電池的比例最高只有1~3%....
但是，那是以"各年份的334台總數"為分母做出來的值，那比例值沒太大意義，因為有一大部份是短年份的新車。
真正有意義的解讀是各年份獨立統計，因為車主在意的是過保之後有多大的機率要換電池。
2009年車，取樣數47台，已換電池9台，比例 19.1%
2010年車，取樣數37台，已換電池5台，比例 13.5%
2011年車，取樣數32台，已換電池0台，比例 0.0%
2012年車，取樣數102台，已換電池1台，比例 1.0%
2013年車，取樣數65台，已換電池3台，比例 4.6%
2014年車，取樣數51台，已換電池1台，比例 1.96%
看得出來，年份越高，換電池的比例就急速上升，這圖不知是哪一年做的問券，但以詢問車輛年份來看，不是2014就是2015。
也就是5~6年車，約五分之一的車就需更換電池，這種比例算不算"與車同壽"? 應該很難，視為消耗品比較合適。
真的與車同壽的部件，5~6年的損耗率恐怕是五分之一再除以一萬。.(恕刪)

wiely2266 wrote:
我就說 電池與車同壽是白癡才相信, 和泰保固5年12萬公里不是已經表達得很清楚了嘛! 這就是電池和泰有把握的壽命,

要買油電車要省錢是自找苦吃, 不如想想其他優點, 硬是要買油電車賭省錢,就要知道 "投資有賺有賠 願賭服輸"
覺得被騙就去找和泰理論,最好用拒買來付諸行動.

不喜歡就去買別的車, 想省錢結論就是還開很長的里程,要開很久,不如把錢拿去別的地方投資算了!

全球油電車 環保車勢必成為主流, 台灣小眾市場不買單又何如?
...(恕刪)