fann0727 wrote:就您發言內容所顯示出...(恕刪) 電線走火, 那個例子, 是舉得不好.但是為了讓一般人了解 短路 可能造成的傷害, 就只好舉這個通俗的例子.歡迎來做 理性 的 argue.
fann0727 wrote:抱歉 是我發言的太...(恕刪) 我在上面幾樓也說過, 看完 David 教授 的測試方法, 應該是正確又合理.所以沒什麼好 argue.在網路發言, 文章太多,, 有時候沒看仔細, 就急著發言, 結果誤解對方的意思, 我也犯好幾次這種失誤.好了, 這個討論話題, 我也不太想回了, 祝大家週末愉快.
這是在BMW WDS所節錄的一頁寫的是關於油門總成不知道影片教授的實驗跟"Hall-effect sensor short circuit"有沒有關係因為我看AVALON跟BMW的油門電路是相同的裡頭有兩個感知器並且接上六條線在電腦上所以我想差別因該出在短路時電腦程式的反應
IWC3714 wrote:我也想過這個問...(恕刪) 今天回家試了一下, 排空檔ok的啦轉速會快速拉至紅線斷油數次(但真實狀況應該會持續處在斷油臨界), 但因沒熄火, 故煞車輔助力道尚在,穩住方向盤慢慢煞車, 打故障燈, ok啊對了!停好車後, 別慌! 也別碰排檔桿!(因此時引擎仍持續全數運轉當中...)直接拉手煞車後熄火.接著.....打電話吧.