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也因此較具個性、動力強、操控佳的車款，大概是喜歡聊車經的熱門話題。
日系車考慮到島國土地少、資源不多，在車格上較不如大陸國家那麼大闊大氣。
歐系跑車總是那麼讓人血脈蕡張，相同車格的車到了日本人手上，就會被潤飾多了點秀氣。
張藝謀那種大大的紅、大大的黑，絕不是日本人喜歡的調調，民族性不同嘛！
車子再怎麼說，大多數情形下還是代步工具。也許許多標榜操控的車過彎、走山路很過癮，但那又代表什麼呢！
難道說，因為日系車過彎沒有歐系車來得沉穩，就讓開車人悶悶不樂嗎？
若您開TOYOTA的車子一直都很滿意，那就好了呀！
本人因家中某部分事業的特性，擁有6、7種不同品牌的車子。
BENZ、BMW的車子真的很棒，但相對要付出多一點金錢，及可能被顧車的風險。
TOYOTA豪華品牌LEXUS也是很棒，但還是缺少個性。
我會說雖然有暴衝的負面報導，TOYOTA還是一般人負擔得起的好車。
全球車壇努力提升品質，至少是豐田對汽車的貢獻吧！
聲明：本人非YTOYOTA相關產業有關人士，不是幫TOYOTA說話，而是就事論事。
筆者大部分發言在LUXGEN版。
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Mobile01 Care wrote:
銷量代表一切----> YES
尤其是同級車
這樣的邏輯能通
應該是根基在幾個條件下
1.所有消費者對車有100%的知識, 知道市面上每一款同級車的設計, 構造, 科技等級, 安全配備, 用料, 動扭力, 油耗, 保養成本...也就是每位都是頂尖的車專家
2.所有消費者對車的認知完全相同 (例如: 對於一部車需要多少基本安全配備的認知都相同, 不會有人認為5顆, 有人認為不需要)
3.所有消費者在買車之前都有做充分的評估, 清楚自己要買那一款車
4.所有消費者完全不知道所有同級車車款的市佔率, 決策過程完全不受市場現況干擾
5.還在想, 有想到的請幫補充
如果這些條件都成立
那整個市場所形成的市佔率排比
就比較接近"車好不好"的排比
但在現實上
所有條件都不可能成立
所以現在的市佔率
是各方面條件扭曲的結果
無法代表"一切"
銷量就只是銷量
如果[銷量代表一切]的邏輯成立
那是說BMW Benz一堆車都輸同級的Toyota囉?
那買雙B的不就都白癡笨蛋?
