Corolla 甩尾意外畫面直擊
當年上市曾令豐田、和泰高層面對媒體質疑時個個面色鐵青....，請Google TOYOTA Corolla ALTIS有大問題
要當T牌的護衛真是不簡單!!!
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你實在是很有膽量來 T版來挑戰，一看也知是
被砲的份而已！回應文真的是可以蓋大樓了！
看一看，擁 T派 和 反 T派各有很多人，
我也睡不著來寫一篇個人的感想，今年5月前還是 K6自排(全車無改)的車主，
5月30日後，就變 小T(全車無改)的車主了！不是小阿等級，對此篇回應有點失去可看性！
K6在高速公路時速100遇到前方事故，踩剎車帶修正，就像泥鰍，操控自如！
還可偷瞄到底發生什麼事？
今年6月，狀況一樣，萬里無雲，速度一樣，目測跟前車約50米，發現前車緊急剎停，
習慣剎車半踩，感覺不對，再剎深，怎麼像溜冰鞋，怎麼搞的和之前開吉星的感覺一樣！
不妙，長按喇叭找縫鑽，叫前車別亂閃！在千鈞一髮，路肩了，閃過後，女王坐旁邊，
開小T 還是離前車遠點，等中樂透頭獎買台 BENZ換車吧！
例子，真的舉不完，請 2邊要筆戰的社會菁英，先將 T 牌 和 非 T 牌的車子先開一開吧！
心裡就有數，不要po 文，爭來爭去了！多賺點錢，享受生活最實在！
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後記：有人寫到頭文字D，那部車已是市售車中的跑車了，和市售車已經不同了！
我家附近有個年輕人和我差不多年紀，開著拓海的同型車，他說這部車是美規車，
車齡已30才，但開起來真的很有樂趣，也叫我買一台玩一玩，和他一起去跑山路，還真有給他心動！
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un3354 wrote:
Dear Screa...(恕刪)
這年頭,講實話有很困難嗎?
只是叫altis車主開慢一點,因為先天上後懸吊就是比較軟,容易漂浮,
沒法子,為了營造大空間,不得不變相產生出的costdown方法~
corolla車系第九代為altis
第八代為進口美規goa corolla
第七代為進口美規new corolla
七代和八代皆採用四輪獨立麥花臣懸吊,
這種懸吊設計雖不像雙A臂如此注重操控,
但再怎麼不濟,也比現今的alits非獨立式後懸來的好些,
缺點則是維修起來的費用比較高,且結構較複雜些,造成後座空間無法有效擴張.......
(new lla , goa lla的後座都比altis來的小且擠)
小弟本身開T牌車,一台目前殘值幾萬元的美規new lla,
雖也想換車,但目前少開的情況下,還是把錢拿去投資理財實際些,
所以什麼擁T反T倒也沒那嚴重,只是就事論事罷了~
像我都叫朋友買 進口的RAV4(有配TRC,六顆氣球),
或是CAMRY 2.4G以上版本(TRC,VSC),因為VSC不是想裝就有的~~
我開過友人的atlis幾回,台北新竹來回也跑了不少(因為她懶的開,只想休息,我只好當司機)
在晴天的中山高上,小弟試過以110~120快速變換內外車道,
原廠altis給我的車身不穩定感,讓我會不自覺的想鬆掉油門,
感覺車尾似乎是跟不上方向盤的速度,這在我自己這台new lla上是沒有這感覺的
(可能後懸為獨立麥花臣,再加上車高原本就較低些的緣故)
不過我必須說,開在台北市區以及新竹清大附近一帶,
市區慢慢開,altis坐起來就是真的還蠻舒服的,坑洞處理的感覺還不錯~
其實高速公路的路面算很平整了,
光論直線加速,此時底盤優劣性沒那麼明顯,都很穩也很好開,
真的要試altis的高速操控,
建議從台中跑一趟西濱一路北上,
你可以明顯感受到此時底盤對於車子的高速操控佔了多大的因素!!
沒人說 altis不好,只是像影片中都下雨了,還一路往前衝出去
我反而希望小改款的altis是強化底盤,改變後懸吊設計,
至於換新引擎,新變速箱,
說真的,原本的表現就已經不差了,換新的只是錦上添花而已~
誠如一個好的NBA球員,就算球技再好,
若沒有一雙稱職的球鞋,它的表現我想難以讓他發揮百分百的實力~~
安全和省油,你的選擇是??
無奈車商選擇了省油,因為這可以拿來大作文章,可以促進銷售數字的~~
(再次強調,2207和泰車股票比定存優太多了,今年上半年就賺了五塊.......打趴一堆電子廠)
像福特就傻傻的,用那麼好的C1底盤來推focus,被一堆人罵又重又耗油(新版本省油不少了)
卻有多少人知道一個好的底盤可以減少多少意外事故的發生?
福特的行銷真的該打屁股,一整個不及格............少個一二百公斤,我想油耗應該也是很漂亮~~
至於有人把bmw 318也搬出來了
一台後驅車本來就較前驅車容易甩尾,
你要開一台市售前驅車甩尾,這沒有點基本駕駛技術可能還甩不出來咧
但altis甩尾似乎變的很容易了?
這是常態嗎?? 還是要怪小布一開始就甩的太成功了??
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