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這就是油電的魅力所在, 你的右腳和油耗有很大的關係,
一般汽油車, 再怎麼會省油, 一公升能多跑一公里算不得了了,
而油電車, 以prius為例好了,
同樣的路, 同樣的均速,
會踩油門的, 每公升跑到33公里(2.9L/100km, 最近, 這個數值升到2.2了, 可怕~)
不會踩的, 或是熱血的, 每公升只跑10公里(如果能跑到10以下, 算破紀錄, 超厲害的了...
)像阿基拉這麼"專業"的試車記者,
大多開的是馬力車, 油門自然踩得重, 起步快,
剛好就是標準的汽油車開法,
如果用的又是ECO mode, 呵呵~絕對是耗油的,
ECO mode的油門反應很鈍, 要加重油門,
如果是不熟的油電車駕駛, 反而耗油,
再加上, 都是短程加一點點的油,
光是油槍"插入"的深淺, 跳停的快慢,
就差10%以上了吧?
so.....
我不是無的放矢,
我的prius已經破10萬了,
落地以來, 平均油耗: 4.1 L/ 100 km
所以, 準車主們,
牽車後, 上油電論壇去練功吧!
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以Prius來說, 最省油的開法應該是以電力慢慢起步, 但是這樣的開法缺點是加速能力非常慢, 平地要從零加速到60公里可能要超過30秒以上... 但是非常省油... 但是這在擁擠的環境下可能會變成被大家白眼的對象...
次省油的開法應該是起步瞬間大腳, 讓汽油引擎介入, 最好在3秒內到達50-60公里時速, 然後放開油門, 再輕踩油門只啟動電力讓車子維持在固定速度不要加速......
煞車也是油電車另一個重點, Toyota的油電車切記不可急煞或重踩煞車... 這樣能量就全部浪費了... 就像大家所知, Toyota油電車的電池並不大, 純電力行駛約只能行駛3-5公里... 所以必須隨時靠滑行與煞車回充電池能量. 滑行是最簡單的方式, 只要車有在移動的情況下, 把油門全部放開滑行, 車子前進的動力就會自動為電池充電. 但是滑行能充的能量並不多, 最大的充電來源還是煞車. Toyota油電車的煞車有兩段, 第一段才是充電煞車, 這一般是煞車踏板50%以上的部份. 只要重踩超過50%, 就會自動切換為一般碟盤煞車, 能量就浪費了.... 所以Toyota的油電車駕駛習慣了以後, 通常都能預測行車模式, 及早輕踩煞車儲備電池動力.
所以, 如果你在市區塞車狀況開車, 卻油耗不佳或只看到電池續電不斷減少, 你可能就要檢討修正自己的開車模式了......
